嫌疑人傳送帶偷行李；記者探訪機(jī)場T3航站樓，國際到達(dá)出口無行李牌核驗(yàn)程序

　　昨日，北京首都國際機(jī)場T3航站樓處安裝的監(jiān)控?cái)z像頭。新京報(bào)記者 潘佳錕 攝

　　乘坐KA906航班從香港抵達(dá)北京首都國際機(jī)場后，小倩(化名)在傳送帶處未找到行李。

　　經(jīng)機(jī)場、承運(yùn)航空公司等部門找尋行李無果后，她最終報(bào)警。警方調(diào)查發(fā)現(xiàn)，有旅客從傳送帶上偷走其行李箱。目前行李箱已找回，犯罪嫌疑人已被控制。

　　昨日，記者探訪機(jī)場T3航站樓國際到達(dá)出口發(fā)現(xiàn)，并無工作人員核查人和行李是否一致。

　　事件

　　抵達(dá)機(jī)場行李丟失

　　2月13日晚，抵京未找到行李的小倩，來到機(jī)場行李查詢處，辨認(rèn)遺落的行李，未果。

　　“工作人員說，行李可能出現(xiàn)裝錯(cuò)機(jī)、未登機(jī)、客人拿錯(cuò)等情況。”她回憶，對(duì)方登記行李牌、登機(jī)牌后，開出了《行李運(yùn)輸事故記錄單》，讓她回去等信兒。

　　小倩表示，行李箱中物品價(jià)值16700元。箱子是銀色的，右上角滿是貼畫，還戴有一字彩虹綁帶，被拿錯(cuò)的可能性很小。

　　次日，小倩再次來到首都機(jī)場，尋遍行李查詢處、行李倉庫、失物招領(lǐng)處等部門，仍未找到行李。此外，香港機(jī)場方面也確認(rèn)，其行李已裝機(jī)。會(huì)不會(huì)被人惡意拿走？小倩懷疑。她來到機(jī)場派出所監(jiān)控室，在民警協(xié)助下調(diào)看監(jiān)控。

　　從幾十個(gè)隨機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)的監(jiān)控頭里，小倩最終找出行李蹤跡：行李箱轉(zhuǎn)到傳送帶監(jiān)控盲區(qū)10秒后就消失了，只能從最遠(yuǎn)的攝像頭看到，此方向螞蟻大小的黑影走向海關(guān)B出口。

　　但海關(guān)部門拒絕了她查看監(jiān)控的請(qǐng)求，并表示，必須得立案之后，公安部門通過申請(qǐng)，審批后才能調(diào)取。

　　經(jīng)多次求助，公安部門最終立案，并在24小時(shí)內(nèi)破案。

　　首都機(jī)場T3航站樓派出所工作人員證實(shí)，小倩丟失行李一事已經(jīng)立案。

　　進(jìn)展

　　犯罪嫌疑人已認(rèn)罪

　　小倩告訴新京報(bào)記者，警方告訴她，犯罪嫌疑人承認(rèn)(跟小倩非同一航班、行李不在同一傳送帶上的旅客)偷盜行李，目前已認(rèn)罪。行李箱中物品與小倩筆錄中的物品相同，部分在嫌疑人家中起獲。

　　此外，行李箱找回后發(fā)現(xiàn)損失了價(jià)值4000元的物品，再加上這段時(shí)間誤工費(fèi)、停車費(fèi)等共2000元。

　　“畢竟行李是在機(jī)場傳送帶上丟失的，希望承運(yùn)航空公司(國泰港龍航空公司)能對(duì)此事有個(gè)說法。”她表示。

　　昨日，國泰港龍航空公司北京辦事處公關(guān)負(fù)責(zé)人程煒回應(yīng)，此前工作人員曾為小倩申請(qǐng)了400元的安撫金。這筆錢不是航空公司對(duì)其行李賠償，而是針對(duì)不屬于中國居民且發(fā)生行李丟失問題的旅客，給的臨時(shí)接濟(jì)費(fèi)用。

　　“如果最終確認(rèn)行李找不到，那可以直接向承運(yùn)航空公司進(jìn)行理賠。”程煒稱，目前警方已經(jīng)立案，且犯罪嫌疑人已抓到、行李也已找回，當(dāng)事人應(yīng)通過民事訴訟等法律程序向嫌疑人索賠。

　　不過，因?yàn)槊總€(gè)案件都有不同，因此針對(duì)此事，目前公司仍在商量具體賠償?shù)氖乱恕?/p>

　　- 探訪

　　機(jī)場乘客拿行李全靠自覺

　　昨日，記者來到首都國際機(jī)場T3航站樓國際到達(dá)出口。3米多高的天花板上，排列安裝著監(jiān)控?cái)z像頭，白色底座與天花板相接，外部有黑色護(hù)罩。

　　派出所工作人員解釋，監(jiān)控不定期不受人為控制地隨機(jī)旋轉(zhuǎn)，不是固定照某一個(gè)地方，不一定能照到所有行李。“如果行李丟失，可以去看一下監(jiān)控是否照到行李轉(zhuǎn)盤的地方”。

　　據(jù)媒體報(bào)道，按照國際慣例，各公司航班托運(yùn)的行李運(yùn)抵目的地機(jī)場被旅客取走后，是沒有人檢查行李牌的。

　　取好行李出來的4名旅客均表示，行李牌沒有對(duì)照檢查程序，拿行李全靠自覺。有旅客表示，對(duì)于行李會(huì)被拿錯(cuò)或惡意拿走情況，比較擔(dān)心。

　　“每次在機(jī)場傳送帶旁邊等待取托運(yùn)行李的時(shí)候，絲毫不敢走神，就怕被別人拿走，畢竟我去過的大多機(jī)場，都沒有專門的工作人員來核查人和行李是否一致。”因工作性質(zhì)經(jīng)常出差的王女士說，為了規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，她每次出差會(huì)盡量精簡行李，這樣行李箱可以直接帶上飛機(jī)。

　　也有乘客表示，希望機(jī)場能有專門的工作人員來核查行李牌，以避免拿錯(cuò)或者被盜。

　　對(duì)此，首都機(jī)場工作人員表示，查驗(yàn)行李牌應(yīng)由航空公司來安排。機(jī)場只是一個(gè)運(yùn)營場所，在旅客沒有出行李轉(zhuǎn)盤區(qū)的情況下，行李均由承運(yùn)航空公司來負(fù)責(zé)管理。

　　- 追問

　　傳送帶區(qū)域行李誰來負(fù)責(zé)？

　　行李在傳送帶被盜應(yīng)由誰負(fù)責(zé)？

　　小倩表示，自己曾被國泰港龍航空公司辦公室工作人員告知，傳送帶位置不屬于航空公司，而是屬于公共區(qū)域。只要把乘客行李裝機(jī)，確認(rèn)從香港運(yùn)到北京，航空公司就沒有責(zé)任了。小倩行李在傳送帶丟失，是在公共區(qū)域被惡意偷走，應(yīng)找當(dāng)事人追責(zé)。

　　機(jī)場則回應(yīng)，在旅客沒有出行李轉(zhuǎn)盤的情況下，行李都是由承運(yùn)航空公司來負(fù)責(zé)管理。

　　“小倩的行李在傳送帶上丟失，不在其可以控制的范圍內(nèi)”。北京康達(dá)律師事務(wù)所韓驍律師說，承運(yùn)人未按照約定履行安全運(yùn)送義務(wù)將行李轉(zhuǎn)移到乘客可以控制支配的范圍內(nèi)，屬于因承運(yùn)人過錯(cuò)導(dǎo)致的旅客物品損失，應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。

　　有網(wǎng)友指出，辦理托運(yùn)的行李一般都要經(jīng)貼行李標(biāo)簽、人工裝卸、落地傳送等步驟。尤其乘坐國際航班，海關(guān)會(huì)直接開箱檢查。這過程中行李幾經(jīng)易手，出現(xiàn)損壞及物品丟失不足為奇。

　　對(duì)此，韓驍律師表示，海關(guān)檢查屬于政府因素造成的不可抗力。《合同法》311條規(guī)定，如承運(yùn)人證明貨物的損毀、滅失是因不可抗力、貨物本身的自然性質(zhì)或者合理損耗以及托運(yùn)人、收貨人的過錯(cuò)造成的，則不承擔(dān)損害賠償責(zé)任。

　　“如果是因?yàn)楹ｊP(guān)檢查原因?qū)е挛锲繁粵]收或丟失，航空公司對(duì)丟失物品不負(fù)責(zé)任。”韓驍說，但如果是因?yàn)槠渌D(zhuǎn)運(yùn)導(dǎo)致行李丟失，仍屬于航空公司承運(yùn)合同范圍內(nèi)。

　　新京報(bào)記者 潘佳錕 實(shí)習(xí)生陳維城

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