新華社上海３月１６日電

　　新華社記者周蕊

　　不想出門(mén)吃飯，就通過(guò)手機(jī)ａｐｐ叫個(gè)外賣(mài)；打算出門(mén)，無(wú)論是想要打車(chē)、開(kāi)共享汽車(chē)還是想要騎共享單車(chē)，都有對(duì)應(yīng)的ａｐｐ，甚至自駕車(chē)想要停車(chē)，都可以在共享停車(chē)位ａｐｐ上找到資源……共享經(jīng)濟(jì)日漸進(jìn)入國(guó)人的生活。

　　有報(bào)告顯示，６億國(guó)人參與到了共享經(jīng)濟(jì)的大潮中，這意味著每?jī)蓚€(gè)人中就有近一個(gè)人正在享受共享經(jīng)濟(jì)的“紅利”。然而，這一新業(yè)態(tài)的“快速生長(zhǎng)”，卻讓消費(fèi)者感嘆“想要愛(ài)你不容易”。

　　共享雖紅火，生長(zhǎng)卻“野蠻”

　　國(guó)家信息中心信息化研究部今年２月發(fā)布的《中國(guó)分享經(jīng)濟(jì)發(fā)展報(bào)告２０１７》顯示，據(jù)估算，２０１６年我國(guó)分享經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)交易額約為３４５２０億元，比上年增長(zhǎng)１０３％；參與者總?cè)藬?shù)達(dá)到６億人，比上年增加１億人左右。報(bào)告預(yù)測(cè)，未來(lái)幾年，我國(guó)分享經(jīng)濟(jì)將保持年均４０％左右的高速增長(zhǎng)。

　　共享經(jīng)濟(jì)“紅火”，快速生長(zhǎng)的新業(yè)態(tài)卻讓消費(fèi)者“愛(ài)不起”。上海市消保委副秘書(shū)長(zhǎng)寧海介紹，特大城市的共享單車(chē)市場(chǎng)從去年以來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)，投訴量也隨之飆升，２０１６年上半年涉及共享單車(chē)的投訴僅有８起，到下半年就漲到了１７６起，今年截至３月６日已接到投訴４６３起，超過(guò)去年全年。

　　上海市消保委近日對(duì)共享單車(chē)進(jìn)行的２００次消費(fèi)體察發(fā)現(xiàn)，自行車(chē)亂停放問(wèn)題成為居民不滿(mǎn)的一大焦點(diǎn)，３７％的車(chē)輛是在有明確標(biāo)識(shí)公共停車(chē)區(qū)域之外找到的，在早晚高峰時(shí)段內(nèi)的亂停放問(wèn)題尤為嚴(yán)重。

　　同時(shí)，體察還發(fā)現(xiàn)，“充值容易退費(fèi)難”是共享自行車(chē)備受消費(fèi)者質(zhì)疑的焦點(diǎn)問(wèn)題。體察范圍內(nèi)的７家共享單車(chē)品牌中僅有ｏｆｏ（公司）在使用指南中明示“余額可申請(qǐng)退還”；摩拜單車(chē)、貝慶單車(chē)、享騎出行在充值條款中注明“余額不能轉(zhuǎn)移”，但未明確說(shuō)明余額是否可以退還以及如何退還；小鳴單車(chē)、獵吧出行、優(yōu)拜均表示“余額不可退還”。

　　新業(yè)態(tài)遭遇“成長(zhǎng)的煩惱”

　　“互聯(lián)網(wǎng)＋”的共享經(jīng)濟(jì)相對(duì)傳統(tǒng)的資源匹配模式有了質(zhì)的飛躍。然而，在這樣的飛躍中，作為全新業(yè)態(tài)的共享經(jīng)濟(jì)卻在資本的裹挾中快速生長(zhǎng)著。而互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代商家、平臺(tái)和消費(fèi)者所在地的分離，新業(yè)態(tài)監(jiān)管“無(wú)據(jù)可依”以及誠(chéng)信體系尚待建立的客觀現(xiàn)狀也給這一行業(yè)的凈化和監(jiān)管帶來(lái)了新的難度。

　　“上海的無(wú)樁共享自行車(chē)投放總量達(dá)４５萬(wàn)輛，有樁共享自行車(chē)８萬(wàn)輛，城市的承載力已經(jīng)接近飽和了。”上海市自行車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)總工程師徐道行說(shuō)，截至今年２月，上海已有超過(guò)３０家企業(yè)開(kāi)展共享單車(chē)業(yè)務(wù)，注冊(cè)用戶(hù)超過(guò)４５０萬(wàn)，還有企業(yè)打算前來(lái)“搶灘”，“未來(lái)一旦平臺(tái)倒下，誰(shuí)來(lái)收尾就將成為一個(gè)問(wèn)題。”

　　商家、平臺(tái)、消費(fèi)者都不在一個(gè)地方，消費(fèi)卻依然可以實(shí)現(xiàn)，這是互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的魅力，但也給消費(fèi)維權(quán)和監(jiān)管帶來(lái)了種種難題。

　　以互聯(lián)網(wǎng)民宿行業(yè)為例，互聯(lián)網(wǎng)民宿企業(yè)對(duì)資源的審核很多時(shí)候僅僅是基于房東上傳的內(nèi)飾照片等，對(duì)其是否具有營(yíng)業(yè)資質(zhì)、消防條件如何、實(shí)際的地址和交通便利程度、是否如描述中聲稱(chēng)提供的設(shè)備設(shè)施實(shí)際狀況等問(wèn)題均沒(méi)有足夠的核查。

　　此外，誠(chéng)信體系的缺失也是共享經(jīng)濟(jì)企業(yè)面臨的一大共性問(wèn)題。共享單車(chē)被上鎖、二維碼和車(chē)架號(hào)被刮壞、藏進(jìn)綠化帶和自家車(chē)棚甚至還有網(wǎng)民直播將共享單車(chē)扔進(jìn)河里……共享資源遭遇惡意損毀后常常面臨難以追責(zé)的局面。

　　監(jiān)管“小步快跑”追上新業(yè)態(tài)

　　寧海說(shuō)，對(duì)１３００名消費(fèi)者進(jìn)行的調(diào)查顯示，超過(guò)七成的消費(fèi)者認(rèn)為共享單車(chē)值得推廣；從民宿的體察結(jié)果來(lái)看，也有高達(dá)６７．５％的體察者喜歡民宿的個(gè)性化特色，這說(shuō)明消費(fèi)者對(duì)共享經(jīng)濟(jì)是非常歡迎的，“企業(yè)應(yīng)在提升服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)態(tài)度、提供便捷高效的服務(wù)方面下功夫。”

　　“隨著上海的共享單車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入了‘飽和’時(shí)代，企業(yè)如何更好地服務(wù)、政府如何精準(zhǔn)監(jiān)管將成為市場(chǎng)新的主題。”徐道行說(shuō)，上海多部門(mén)接下來(lái)一段時(shí)間還將推進(jìn)停車(chē)位“電子地圖”建設(shè)，避免共享單車(chē)“泛濫”給周邊居民帶來(lái)困擾。

　　上海市質(zhì)監(jiān)局標(biāo)準(zhǔn)化處副處長(zhǎng)孟凱介紹，目前，共享單車(chē)的相關(guān)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)完成編制，三個(gè)系列團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)由上海自行車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)和天津市自行車(chē)電動(dòng)車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)牽頭，包括了生產(chǎn)企業(yè)、運(yùn)營(yíng)企業(yè)、檢驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)，這也是國(guó)內(nèi)首個(gè)依托區(qū)域協(xié)作制訂的團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)。

　　孟凱說(shuō)，《共享自行車(chē)技術(shù)條件》產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)主要針對(duì)共享單車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量和安全要求，根據(jù)共享單車(chē)特點(diǎn)增加了車(chē)輛維修要求和報(bào)廢時(shí)限要求，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量全過(guò)程管理；而《共享自行車(chē)服務(wù)規(guī)范》則包括了居民關(guān)心的設(shè)施設(shè)備維護(hù)要求、押金管理、投訴舉報(bào)使用人誠(chéng)信體系管理和使用者傷害賠償?shù)葍?nèi)容。“市場(chǎng)主體自我制定、自主承諾執(zhí)行的團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)上線后，企業(yè)未來(lái)就需要按照標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，標(biāo)準(zhǔn)將有助于強(qiáng)化市場(chǎng)主體自律，促進(jìn)新生行業(yè)的規(guī)范發(fā)展。”

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