“2012年我剛到這邊工作時，腳下這里還是一片海水，后面堆場是一片灘涂，我們經常在灘涂上搞聚會。”站在廣西北海市鐵山港公用碼頭的宣傳背板前，北部灣港股份有限公司北海港分公司辦事員周波指著腳下的作業平臺如是說。

　　周波所處的位置，正是4月19日中共中央總書記習近平考察鐵山港，與港口工人親切交談的地方。習近平在考察時提出“要寫好新世紀海上絲路新篇章”。

　　20日，明媚陽光下，鐵山港呈現出一片熱火朝天的景象。碼頭上，港口塔吊車正在繁忙作業，堆場里成排的集裝箱擺放得滿滿當當，工人們正忙著將散貨轉移至集裝箱內。不遠處的臨海工業區內，總投資200多億元人民幣(下同)的北海煉油異地改造石化項目已經投入使用；由世界紙業巨頭芬蘭斯道拉恩索公司投資建設的廣西林紙一體化項目一期工程正在加緊生產。

　　沿海地區要想富要先建港，這是習近平總書記在19日考察時提出的。事實上，北海建港的歷史可追溯到中國漢代時期，早在公元前100多年，北海合浦就已成為古代海上絲綢之路的始發港之一。

　　合浦漢代文化博物館館長廉世明向中新社記者介紹，據《漢書·地理志》記載，漢王朝使團從合浦港出發，沿著北部灣海岸航行，經過馬來半島，最遠到達了現在的印度南部和斯里蘭卡一帶。

　　在合浦漢代文化博物館中，合浦漢墓群中出土的波斯陶壺、紅花瑪瑙串珠、粉色琉璃串珠、琥珀等一一在列。“從制造工藝和文物成分來考證，這些都是東南亞、南亞、西亞和地中海等地區輸入的舶來品，也為合浦是古代海上絲綢之路始發港提供了重要的貿易物證。”廉世明說。

　　如今兩千多年過去，古老的海上絲綢之路正煥發著新的生機。站在北海市鐵山港(臨海)工業區管委會一樓的模擬沙盤前，管委會常務副主任何小龍頗為自豪地說：“經廣西工信委核準，我們這里已成為廣西唯一一家稅收過百億的工業園區。2016年，鐵山港(臨海)工業區的總產值超過731億元，還形成了以兩個千億元產業為主、新興產業齊頭并進的多元化產業發展布局。”

　　鐵山港(臨海)工業區是目前廣西最大的臨海工業區，經鐵路輻射中國西南、中南地區，海上經北部灣可擴大與東盟的開放合作。

　　“鐵山港區于2009年底開始建設發展，”何小龍說，2010年4月他第一次到這里時，“陸上是成片的甘蔗、木薯地，海上是平靜海水”。

　　“2013年‘一帶一路’倡議的提出為鐵山港插上翅膀，引領了臨港工業的騰飛。”何小龍說，彼時鐵山港獲得臨時口岸開放資格，大型石油化工、臨港新材料等企業紛紛進駐工業園，拉動了港口吞吐量的快速增長。目前，臨港工業外貿進口印尼、菲律賓的鎳礦，澳大利亞的煤炭；將石油焦、散豆粕等出口至印尼、越南、日本等國。

　　斯道拉恩索集團首席執行官宋思倫曾透露，選擇落戶鐵山港工業區，正是看中當地可以從港口出發，輻射帶動中國內陸、亞太乃至全球市場的區位優勢。

　　今年5月，“一帶一路”國際合作高峰論壇將在北京舉行，周波第一次覺得自己離“一帶一路”那么得近。“昨天習總書記來到我們碼頭，冒著雨跟我們握手，還非常關心地了解了港口的發展。國家領導人那么重視鐵山港，我們港口會有大發展了。”

　　在周波看來，“一帶一路”建設帶動鐵山港對外開放，入境的貨輪不再需要經轉北海外錨地，港口吞吐量必將呈跨越式增長。“這樣一來，我們公司勢必將擴大經營規模，我也有了更多晉升機會，收入、生活也會越來越好。”

　　而對于何小龍而言，習總書記此次考察，鼓勵寫好海上絲綢之路新篇章的同時，也為當地帶來了新的課題。“如何寫好新篇章，對我們而言就是要創新現代港口物流模式，這包含了信息、金融、服務等所有內容的疊加，也對我們技術的創新提出了新的要求。”

　　無論是對個人生活質量的新期待，還是對向海經濟的新課題，新世紀海上絲路的新篇章正在徐徐開啟。(完)

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