我國(guó)具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的軌道交通全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)（簡(jiǎn)稱(chēng)“FAO”，俗稱(chēng)無(wú)人駕駛）由此誕生即將上線(xiàn)；

　　我國(guó)90%以上軌道車(chē)輛轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)在線(xiàn)運(yùn)用可靠性評(píng)估均由該校科研團(tuán)隊(duì)完成；

　　具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道成為目前國(guó)內(nèi)高鐵及“走出去”主要采用的標(biāo)準(zhǔn)板型；

　　擁有國(guó)內(nèi)首個(gè)開(kāi)展新能源軌道交通研究的團(tuán)隊(duì)——國(guó)家能源主動(dòng)配電網(wǎng)技術(shù)研發(fā)中心，承擔(dān)和參與了國(guó)內(nèi)90%的軌道交通新能源動(dòng)力系統(tǒng)的研究項(xiàng)目……

　　北京交通大學(xué)，這所從誕生之日起就與中國(guó)交通事業(yè)緊密相連的高校，在121年的發(fā)展歷程中，見(jiàn)證和參與鐵路6次大提速以及大秦重載鐵路、青藏鐵路、高速鐵路、城市軌道交通等一系列重大工程，形成了一系列具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、處于國(guó)際先進(jìn)水平的重大成果，支撐中國(guó)軌道交通行業(yè)大發(fā)展。

　　打造軌道交通金字招牌

　　今年年底，具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的我國(guó)第一條全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)線(xiàn)路——北京地鐵燕房線(xiàn)將正式開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)，該技術(shù)源于北京交通大學(xué)自主研發(fā)的基于通信的列車(chē)運(yùn)行控制系統(tǒng)（CBTC），是城市軌道交通運(yùn)行控制系統(tǒng)技術(shù)一次質(zhì)的飛躍，也是城市軌道交通列車(chē)運(yùn)行控制系統(tǒng)未來(lái)的發(fā)展方向。

　　2010年12月30日，北京地鐵亦莊線(xiàn)、昌平線(xiàn)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志著中國(guó)具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的CBTC信號(hào)系統(tǒng)示范工程取得成功，我國(guó)因此成為世界上擁有這項(xiàng)核心技術(shù)并成功開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的第四個(gè)國(guó)家。

　　這是一項(xiàng)前后三代北京交通大學(xué)師生持續(xù)技術(shù)攻關(guān)取得的重大技術(shù)創(chuàng)新成果。6年來(lái)，CBTC系統(tǒng)已搶占全國(guó)1/3的新線(xiàn)市場(chǎng)，也是6年來(lái)北京唯一沒(méi)有引起停運(yùn)事件的地鐵列車(chē)運(yùn)行控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)不僅服務(wù)北京、輻射全國(guó)，還中標(biāo)了越南輕軌工程項(xiàng)目。

　　瞄準(zhǔn)城市軌道交通發(fā)展的前沿問(wèn)題，該校還有另一個(gè)團(tuán)隊(duì)在默默做著引領(lǐng)者的工作。目前，城市軌道交通多以電網(wǎng)供電為動(dòng)力，由電線(xiàn)“牽著鼻子跑”，而新能源軌道交通鋰電池儲(chǔ)能系統(tǒng)，相當(dāng)于給軌道列車(chē)“裝上動(dòng)力”，讓它可離網(wǎng)離線(xiàn)運(yùn)行。

　　北京交通大學(xué)國(guó)家能源主動(dòng)配電網(wǎng)技術(shù)研發(fā)中心自主研發(fā)出新能源軌道交通鋰電池儲(chǔ)能系統(tǒng)，裝有該鋰電池儲(chǔ)能系統(tǒng)的軌道列車(chē)已在長(zhǎng)春、廣州、沈陽(yáng)三地軌道上運(yùn)行多年，并已邁向奧地利、新西蘭等地。北京交通大學(xué)研發(fā)中心主任姜久春教授介紹，團(tuán)隊(duì)已承擔(dān)和參與國(guó)內(nèi)90%的軌道交通新能源動(dòng)力系統(tǒng)的研究項(xiàng)目，從輕軌到地鐵、從機(jī)車(chē)車(chē)輛到動(dòng)車(chē)組、從輔助供電到牽引供電等多種鋰電池系統(tǒng)的技術(shù)成果，取得多個(gè)國(guó)際第一。

　　助力中國(guó)高鐵騰飛

　　去年6月3日，北京交通大學(xué)賈利民教授在國(guó)家“十二五”科技創(chuàng)新成就展上，代表高鐵科技創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)匯報(bào)了4句話(huà)：“掌握核心關(guān)鍵技術(shù)，我們沒(méi)有盲點(diǎn)；參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，我們有勝算；支撐國(guó)家戰(zhàn)略，我們有把握；引領(lǐng)創(chuàng)新發(fā)展，我們有信心！”

　　賈利民所在團(tuán)隊(duì)參與設(shè)計(jì)了中國(guó)高速列車(chē)相關(guān)核心裝備體系的頂層技術(shù)指標(biāo)、技術(shù)架構(gòu)，確立了高速列車(chē)、牽引供電、運(yùn)行控制、運(yùn)輸組織、安全保障等關(guān)鍵系統(tǒng)技術(shù)創(chuàng)新的研發(fā)技術(shù)路線(xiàn)，并參與敲定了中國(guó)高鐵的一系列技術(shù)指標(biāo)。正是在這些頂層設(shè)計(jì)和指標(biāo)的指引下，我國(guó)研發(fā)出了擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的CRH380系列高速列車(chē)。

　　中國(guó)高鐵建設(shè)被譽(yù)為是中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的奇跡，其中，北京交通大學(xué)發(fā)揮學(xué)科優(yōu)勢(shì)，涵蓋了包括高速列車(chē)共性基礎(chǔ)技術(shù)、運(yùn)行控制技術(shù)、運(yùn)輸組織等多項(xiàng)鐵路系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域。

　　由北京交通大學(xué)校長(zhǎng)寧濱主持的“CTCS—3級(jí)列控系統(tǒng)測(cè)試評(píng)估認(rèn)證平臺(tái)及評(píng)估測(cè)試”國(guó)家科技支撐計(jì)劃重大項(xiàng)目，開(kāi)展了面向系統(tǒng)評(píng)估認(rèn)證的測(cè)試技術(shù)研究；形成了完整可信的測(cè)試案例庫(kù)和測(cè)試規(guī)范；完成了故障測(cè)試技術(shù)研究及系統(tǒng)安全測(cè)試的故障注入系統(tǒng)研發(fā)。

　　北京交通大學(xué)孫守光教授和他所在團(tuán)隊(duì)創(chuàng)建了軌道車(chē)輛結(jié)構(gòu)可靠性評(píng)估技術(shù)體系，為我國(guó)軌道車(chē)輛安全運(yùn)行提供了重要保障。研究對(duì)象涵蓋了我國(guó)自行研發(fā)的所有高速動(dòng)車(chē)組轉(zhuǎn)向架及車(chē)體結(jié)構(gòu)和90%以上的提速機(jī)車(chē)、客車(chē)、重載貨車(chē)、城軌車(chē)輛轉(zhuǎn)向架；對(duì)我國(guó)軌道車(chē)輛轉(zhuǎn)向架共計(jì)進(jìn)行了數(shù)百次的線(xiàn)路動(dòng)應(yīng)力測(cè)試和疲勞評(píng)估以及百余次結(jié)構(gòu)改進(jìn)，為確保高速動(dòng)車(chē)組在內(nèi)的軌道車(chē)輛運(yùn)用安全發(fā)揮關(guān)鍵作用；在軌道車(chē)輛結(jié)構(gòu)可靠性評(píng)估體系方面國(guó)內(nèi)領(lǐng)先，特別是在軌道車(chē)輛載荷譜建立方面處于國(guó)際領(lǐng)先水平；建立了結(jié)構(gòu)強(qiáng)度檢測(cè)實(shí)驗(yàn)室，成為我國(guó)軌道車(chē)輛結(jié)構(gòu)可靠性研究和評(píng)估的主要基地。

　　北京交通大學(xué)高亮教授率領(lǐng)團(tuán)隊(duì)創(chuàng)立了“列車(chē)—無(wú)縫線(xiàn)路—無(wú)砟軌道—下部基礎(chǔ)空間耦合分析理論”，解決了高速鐵路大號(hào)碼道岔無(wú)縫化、長(zhǎng)大橋梁及高架站上鋪設(shè)無(wú)縫線(xiàn)路等重大科學(xué)難題，形成了我國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的無(wú)縫線(xiàn)路理論及技術(shù)體系，為我國(guó)高鐵線(xiàn)路科學(xué)建造提供支撐。

　　近5年來(lái)，北京交通大學(xué)在交通運(yùn)輸領(lǐng)域，承擔(dān)各類(lèi)高水平重大科研項(xiàng)目100余項(xiàng)，在高速鐵路、城市軌道交通、綜合交通、智能交通等領(lǐng)域開(kāi)展基礎(chǔ)研究和技術(shù)創(chuàng)新。

　　早在2012年，北京交通大學(xué)就確定了到本世紀(jì)中葉把學(xué)校建設(shè)成為特色鮮明世界一流大學(xué)的奮斗目標(biāo)和以交通為特色建設(shè)一流大學(xué)的“三步走”戰(zhàn)略。

　　北京交通大學(xué)黨委書(shū)記曹?chē)?guó)永表示，要實(shí)現(xiàn)“三步走”戰(zhàn)略，一方面，學(xué)校要繼續(xù)主動(dòng)服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略，堅(jiān)持立德樹(shù)人，為國(guó)家培養(yǎng)一流人才；另一方面，要堅(jiān)持凝練方向，強(qiáng)化優(yōu)勢(shì)和特色，不斷提升科技創(chuàng)新能力，為國(guó)家創(chuàng)新體系建設(shè)做出貢獻(xiàn)。

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