國際金融危機(jī)以來，貿(mào)易保護(hù)主義、孤立主義、恐怖主義抬頭，世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇乏力現(xiàn)象沒有根本改觀。在這一背景下，中國國家主席習(xí)近平2013年提出“一帶一路”倡議，舉世矚目。共商、共建、共享原則貫穿于“一帶一路”建設(shè)始終，具體來說就是：各國在共商中共建，在共建中共享，所有參與國家成為利益共同體、責(zé)任共同體和命運(yùn)共同體。

　　首先，共商發(fā)展藍(lán)圖。中國與不少國家發(fā)展理念相通，發(fā)展目標(biāo)相近，發(fā)展路徑相合。因此，“一帶一路”提出以來幾乎是一呼百應(yīng)，得到了100多個(gè)國家和國際組織的積極響應(yīng)和支持，更多國家希望利用中國成功的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)和強(qiáng)大發(fā)展動力，帶動本國實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展藍(lán)圖。

　　其次，共建互聯(lián)互通。基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與互聯(lián)互通是“一帶一路”建設(shè)的優(yōu)先領(lǐng)域。“一帶一路”通過基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等促進(jìn)沿線各國經(jīng)濟(jì)增長。隨著“一帶一路”建設(shè)提速，雅萬高鐵、匈塞鐵路等項(xiàng)目正在加快建設(shè)。目前中歐之間已開行3700多趟中歐班列，從中國西安等25個(gè)城市開往歐洲11個(gè)國家。中國與沿線國家簽署了130多個(gè)運(yùn)輸協(xié)定，通過73個(gè)口岸開通了356條國際運(yùn)輸線路，與43個(gè)國家空中直航，每周4200個(gè)航班。

　　其三，共享發(fā)展機(jī)遇和成果。中國通過與“一帶一路”沿線國家建設(shè)經(jīng)貿(mào)合作區(qū)等方式，帶動沿線國家全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，提升了它們在全球價(jià)值鏈中的地位，展現(xiàn)了“一帶一路”沿線國家共同開發(fā)、共同建設(shè)、共享發(fā)展的景象。

　　以哈薩克斯坦為例，該國2014年就提出“光明之路”計(jì)劃與“一帶一路”倡議的對接合作。今年是中哈建交25周年，哈方正在迎接“一帶一路”共商共建共享成果。

　　哈薩克斯坦“光明之路”計(jì)劃旨在通過大力投資建設(shè)有效的網(wǎng)狀基礎(chǔ)設(shè)施，進(jìn)而形成統(tǒng)一大市場，來促進(jìn)經(jīng)濟(jì)長期增長。這與“一帶一路”不謀而合。新亞歐大陸橋經(jīng)濟(jì)走廊將連云港作為出海口，有利于把哈薩克斯坦農(nóng)產(chǎn)品出口到東亞和東南亞。“一帶一路”交通走廊建設(shè)，利于通過公路、鐵路、網(wǎng)絡(luò)及地下管網(wǎng)的連通惠及沿線國家所有人。

　　作為中西合璧的連接走廊，新亞歐大陸橋經(jīng)濟(jì)走廊直接促進(jìn)沿線國家的貿(mào)易自由化、便利化及貿(mào)易方式的多樣化。這解決了全球最大內(nèi)陸國哈薩克斯坦的互聯(lián)互通及經(jīng)濟(jì)發(fā)展問題，進(jìn)而促進(jìn)“一帶一路”沿線國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展，共享建設(shè)成果。

　　為建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施、增加就業(yè)、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長，沿線國家提出了鋼鐵、水泥、機(jī)械及汽車等國際產(chǎn)能合作項(xiàng)目。為解決基建及工業(yè)化所需大量資金，中國專門設(shè)立了400億美元的絲路基金，并合作成立各種建設(shè)基金來推進(jìn)項(xiàng)目落地和建設(shè)完成，早日造福沿線各國人民。中哈20億美元產(chǎn)能合作基金正推進(jìn)52個(gè)項(xiàng)目總額241億美元的建設(shè)項(xiàng)目，這些產(chǎn)能合作為促進(jìn)沿線國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展奠定了重要基礎(chǔ)。

　　共商、共建、共享，為“一帶一路”注入了空前的活力，必將促進(jìn)沿線各國經(jīng)濟(jì)發(fā)展。可以預(yù)期，隨著“一帶一路”建設(shè)的深入推進(jìn)，合作碩果將遍布沿線，響應(yīng)者將遍布全球。

　　（作者為中國人民大學(xué)重陽金融研究院研究員）

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