新華社北京５月２５日電（國際觀察）高峰論壇成為亞洲“一帶一路”建設“加油站”

　　新華社記者季偉 劉彤 周良

　　烈日下揮汗筑路的巴基斯坦工程師，穿行于馬來西亞首都街頭的輕軌列車，哈薩克斯坦里海之濱的瀝青廠——這些看似毫無關聯的人與物背后，其實有著一條看不見的紐帶：“一帶一路”倡議。

　　“一帶一路”國際合作高峰論壇不久前在北京舉行。此次高峰論壇期間及前夕，各方達成一系列合作共識，取得了２７０多項具體成果。

　　作為中國的近鄰和“一帶一路”沿線國家，許多亞洲國家積極參與推動這一重大倡議的落實，并從中獲益良多。如今，放眼亞洲各地，“一帶一路”倡議已落地生根，正在結出豐碩果實。而此次高峰論壇的成功舉辦必將為推進“一帶一路”建設增添新動力。

　　中巴經濟走廊建設快速推進

　　巴基斯坦旁遮普省木爾坦市已開啟“燒烤”模式，白天最高氣溫可達４５攝氏度。從市區驅車一路向南，公路兩旁麥田一片金黃，但高溫天氣不禁讓人懷疑這滿眼金黃到底是自然成熟，還是拜太陽“烘烤”所賜。

　　麥田深處，是由中國建筑股份有限公司承建的白沙瓦至卡拉奇高速公路項目（蘇庫爾至木爾坦段）施工現場。幾臺高高聳立的吊機正在吊運鋼材，打樁機發出陣陣轟鳴，數十名巴基斯坦工人正在中方工程師指導下操作機械向樁孔中傾注水泥。

　　巴基斯坦工程師穆罕穆德·阿里·汗在這塊工地上已工作幾個月了。他告訴記者：“目前有１００多名巴基斯坦人在這個工段工作，中國人對我們態度都很好，合作相當愉快。雖天氣炎熱，但大家都習以為常了。”

　　其實，這只是中巴經濟走廊諸多項目中的一個。得益于中巴兩國政府的大力支持和密切合作，得益于廣大建設者的不畏艱辛、以苦為樂，中巴經濟走廊建設才得以快速平穩推進。截至目前，已有１８個早期收獲項目建成或在建，總投資額已達１８５億美元。

　　能源合作是當前中巴經濟走廊建設的重點領域之一。已開工項目中超過一半是能源項目，建成后將提供總計約１．１萬兆瓦的發電量，可以極大緩解巴能源短缺的問題。

　　在交通基礎設施方面，兩大早期收獲項目正全面推進。白沙瓦至卡拉奇高速公路項目（蘇庫爾至木爾坦段）已全線開工，大部分路段路基已現雛形；全長近１２０公里的喀喇昆侖公路升級改造二期項目（哈維連至塔科特段）也于去年４月破土動工。展望未來，一條貫通巴基斯坦南北、連通中巴兩國的交通大動脈正逐漸成形。

　　作為中巴經濟走廊的旗艦項目，瓜達爾港建設進展較快。目前港口一期建設已完工，港口設施得到修復更新，具備了作業能力，可以處理集裝箱貨物、雜散貨、一般貨物以及滾裝貨物。自由區起步區開發工作已完成近六成，園區內一批項目年底有望完工。一個依托港口，涵蓋漁業加工、食品加工、石料加工、商貿、倉儲物流、國際采購和轉運等多個業態的自由區正加快形成。

　　在巴基斯坦發展經濟學研究所所長阿薩德·扎曼看來，對接“一帶一路”倡議是巴基斯坦實現國家發展目標的唯一途徑。“一系列中巴經濟走廊項目的實施將消除巴基斯坦面臨的能源危機，創造大量就業機會，引導巴走上繁榮發展之路，助推巴實現‘２０２５發展愿景’。”

　　中企帶動就業與技術轉移

　　一個平常的工作日，早高峰時間，隨著一聲鈴響，遠處的列車緩緩進站。乘客們先下后上，有條不紊，列車內整潔明亮。

　　這是馬來西亞首都吉隆坡一條名為安邦線的輕軌線路，其所用列車就是由中國中車集團在馬來西亞霹靂州的生產基地提供的。從２０１６年６月線路開通至今，中國企業制造的列車在這條線路上平穩運行，已改變了很多馬來西亞人的出行方式。

　　馬來西亞交通部長廖中萊說，中車在馬來西亞建廠帶動了就業和相關產業的發展，也促進了技術轉移。馬中雙方將致力于長期合作，不只是把中車馬來西亞工廠打造成本地的列車生產中心，還要幫助其成為東盟的生產中心。

　　馬來西亞作為“一帶一路”沿線的重要節點國家，以其友好姿態、親商環境和華人較多的優勢贏得大批中國企業青睞。近兩年來，中資企業對馬投資呈爆炸式增長。據馬方統計，２０１６年中國對馬直接投資達４６億林吉特（約合７３億元人民幣），首次成為馬來西亞制造業領域的最大外資來源國。

　　馬中關丹產業園、馬來西亞中車軌道交通裝備有限公司等都已在馬開花結果，為馬來西亞經濟發展作出了重要貢獻，也為當地創造了大量就業崗位。據參與開發的中方企業估計，光是吉隆坡的馬來西亞城這一個項目，預計在未來１０年開發周期內就將間接帶動５０萬人就業。

　　中國企業的到來實實在在地填補了馬來西亞的產業空白。馬來西亞原先基本沒有大型玻璃生產企業，中國旗濱玻璃和信義玻璃的到來使馬來西亞擁有了多條具有世界先進水平的浮法玻璃和光伏玻璃生產線，填補了產業空白。在太陽能電池領域，隨著晶科能源和晶澳太陽能先后在馬來西亞檳城落戶，馬來西亞基本上擁有了太陽能光伏產業的全產業鏈生產能力，有助于其實現成為太陽能制造業與服務中心的發展目標。

　　民心相通是“一帶一路”建設的社會基礎和長久保障。除經貿合作外，中馬兩國在旅游文化教育等領域的合作交流也亮點多多。由著名華僑陳嘉庚創辦的廈門大學已經在馬建立分校，赴馬旅行的中國游客人數也逐年攀升，在２０１６年突破２２０萬人次后，預計２０１７年有望超過３００萬人次。

　　馬來西亞中國總商會總會長陳友信說：“‘一帶一路’不僅是中國夢的一部分，也是海內外華人共同的夢想，更應該是全世界、全人類的夢想。這樣大家都會有參與感。”

　　產能合作與互聯互通并進

　　在哈薩克斯坦西部里海之濱的阿克套市，中哈里海瀝青合資公司一片繁忙景象，道路建設所需的瀝青正源源不斷從這里運往哈全國各地。這座瀝青廠的建成改寫了哈薩克斯坦所需瀝青長期依賴進口的歷史。

　　絲綢之路經濟帶從中國向西延伸，第一站就是哈薩克斯坦。中國與沿線國家進行產能合作，第一個對象也是哈薩克斯坦。哈薩克斯坦政府積極支持絲綢之路經濟帶建設，并將哈總統納扎爾巴耶夫提出的“光明之路”新經濟政策與之對接。

　　建設絲綢之路經濟帶的倡議提出以來，中哈兩國產能合作快速推進，目前已初步確定５１個早期收獲項目，合同總金額２６０多億美元。其中，阿斯塔納市首條城市輕軌、阿拉木圖市大口徑鋼管廠等１７個項目已經或即將啟動建設，涉及項目總金額近１２０億美元。

　　互聯互通是建設絲綢之路經濟帶的重要內容。近年來，中哈兩國在基礎設施建設和交通領域的合作提速。多條從中國經中亞通往歐洲的中歐班列陸續開通，哈薩克斯坦成為這些班列過境運輸的境外首站。

　　２０１５年全年，中歐班列開行８１５列，是２０１４年的２．７倍，其中過境哈薩克斯坦５８４列，同比增長１２７％。２０１６年上半年，中歐班列開行６１９列，同比增長１５０％，其中過境哈薩克斯坦開行４３８列，同比增長１４２％。中哈高效合作，既有力促進了絲綢之路現代化進程，也為歐亞大陸跨區域合作發揮著越來越重要的作用。

　　與此同時，兩國人文交流與合作也不斷深入。目前，哈薩克斯坦已有５所孔子學院和多個孔子課堂，越來越多的哈薩克斯坦人開始學習漢語。現在有超過１．３萬名哈學生在中國留學，赴哈學習的中國留學生也有１３００多人。

　　哈薩克斯坦世界經濟政治研究所所長薩爾德巴耶夫在接受新華社記者采訪時表示，“一帶一路”倡議是一個具有生命力的項目，因為這一倡議建立在所有參與國自身利益的基礎之上。

?

?

相關鏈接：

?