新華社蘭州6月21日電(記者連振祥、白麗萍)游輪上品茶，黃河邊賞橋，檔案館里看奏折。從未見過“天下黃河第一橋”的德國自由作家協會主席烏維庫爾尼科博士，這兩天在中國蘭州的黃河邊，在歷史與現實、史料與實物中穿越。

　　“中德歷史上有這樣一座百年鐵橋，讓我很震撼。”烏維庫爾尼科一邊撫摸著鐵橋一邊說，“這里既有百年前德國先進的造橋技術，更有底蘊深厚的中國歷史。”

　　烏維庫爾尼科說的百年鐵橋，就是蘭州黃河上被稱為“天下黃河第一橋”的中山橋。這是黃河上最早的一座鐵橋，1907年，清政府開始建設這座鐵橋，用德國料、由德國人負責建設。如今，110年后，烏維庫爾尼科博士帶領德國文化團來到蘭州，探尋百年前的“德國造”。

　　2017年是中德建交45周年和黃河鐵橋開建110周年。作為中德建交45周年系列文化活動之一的“百年黃河鐵橋，中德探尋之旅”文化交流活動，6月19日至21日在蘭州舉行。

　　在蘭州期間，德國文化團登上黃河游輪，領略了黃河鐵橋的風采，品嘗了蘭州特有的蓋碗茶，還在甘肅省檔案館查閱了當年建橋時的原始檔案，包括建橋的合同，陜甘總督給朝廷的奏折，進口鐵橋料件的海關稅單等等，這些歷史資料真實記錄了110年前建設黃河鐵橋的艱難歷程。

　　對于黃河鐵橋，烏維庫爾尼科最早是從《天下第一橋》小說中了解到的，他計劃與《天下第一橋》的作者李維平共同創作以黃河鐵橋為主題的文學作品，并通過德國自由作家協會和德國線上廣播，讓德國人民了解中國西北，了解中國的“一帶一路”倡議。

　　清光緒三十二年(1906年)九月，甘肅洋務總局與德國泰來洋行簽訂黃河鐵橋包修合同，德方勘測認為“黃河水性，雖云湍急，若如所議章程架修鐵橋，甘愿保固八十年。”以80年的保質期，黃河鐵橋籌建工作全面展開，用德國料、由德國人負責建設，建橋材料于1907年從德國走海運到天津，再由甘肅洋務總局從天津轉運至蘭州，歷時3年建成。宣統二年(1910年)四月，陜甘總督長庚就鐵橋工程用款上奏宣統皇帝稱，包括包修價、運輸價及各項支出費用，鐵橋“實用庫平銀三十萬六千六百九十一兩八錢九分八厘四毫九絲八忽。”費用核算如此精細，可見工程管理之嚴謹。

　　1942年蘭州黃河鐵橋改名“中山橋”。如今，作為黃河上修建最早和唯一保存至今的近現代鋼架梁橋，中山橋集使用、歷史和文物價值于一身。

　　記者了解到，此次德國文化團訪問蘭州，在拍攝記錄中山橋和查閱歷史資料的同時，還與甘肅文化界舉行了座談，商談文化交流發展及中德文化項目合作，并將把在甘肅活動與記錄拍攝的素材交與《歐洲時報》，出版德國漢堡G20峰會特刊，在峰會上進行展示。

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