26日上午10時，中國地質(zhì)調(diào)查局廣州海洋地質(zhì)調(diào)查局“海洋六號”科學(xué)考察船從廣州東江口海洋地質(zhì)專用碼頭起航，遠(yuǎn)赴太平洋，執(zhí)行中國地質(zhì)調(diào)查局2017年深海地質(zhì)航次和中國大洋41B航次科學(xué)考察任務(wù)。“此次跨年度調(diào)查航次任務(wù)繁重，整個航次歷時240天，預(yù)計總航程約22000公里，計劃2018年2月返回廣州。”廣州海洋地質(zhì)調(diào)查局局長葉建良說。

　　將在西太平洋國際海域開展深海地質(zhì)調(diào)查，首次為多國科學(xué)家提供培訓(xùn)

　　葉建良介紹，2017年深海地質(zhì)航次共有3個航段，本航次將在前期工作基礎(chǔ)上，在西太平洋國際海域開展深海地質(zhì)調(diào)查，為進(jìn)一步了解西太平洋區(qū)域地質(zhì)概況以及全球氣候環(huán)境變化提供基礎(chǔ)資料。中國大洋第41B航次分為3個航段，在西太平洋海域開展資源、環(huán)境、生物等調(diào)查。

　　本航次首席科學(xué)家、廣海局副總工程師何高文介紹了這次出航的3個亮點(diǎn)：首次開展國際培訓(xùn)，為來自加納、墨西哥等國的青年科學(xué)家提供國際培訓(xùn)。這是我國履行富鈷結(jié)殼勘探合同義務(wù)，第一次開展國際學(xué)員海上現(xiàn)場培訓(xùn)，單次人數(shù)最多，達(dá)到5人；繼續(xù)將我國自主研制的4500米級ROV(海馬號)應(yīng)用到富鈷結(jié)殼資源調(diào)查。“相對于2015年，將在海底開展富鈷結(jié)殼厚度探測以及取樣驗證和高分辨高精度路線調(diào)查，獲得海底高清影像資料。”此外，首席科學(xué)家團(tuán)隊和船長團(tuán)隊年輕化，本航次有3位80后的新任首席科學(xué)家和一位新任船長。

　　作為國內(nèi)第一套具有自主知識產(chǎn)權(quán)的4500米作業(yè)級深海遙控潛水器，“海馬”號是迄今為止我國投入實(shí)際應(yīng)用的系統(tǒng)規(guī)模和作業(yè)水深最大、國產(chǎn)化率最高的深海遙控潛水器。“海馬”號是無人潛水器，動力來自于作業(yè)母船，可以源源不斷地得到動力，作業(yè)時間不受限制，擅長于在海底進(jìn)行定點(diǎn)作業(yè)，它可以在海底完成長時間的高強(qiáng)度、復(fù)雜化的海底作業(yè)任務(wù)。

　　“‘海馬’號身長4米、寬2.1米、高2.6米、重達(dá)5噸，從外觀上看，就像一個可以沉入海底的黃色箱子。”“海馬”號海上作業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人胡波說，“海馬”號此行的任務(wù)之一就是完成海山區(qū)富鈷結(jié)殼的探查和取樣。為此，“海馬”號還進(jìn)行了針對性的改進(jìn)和設(shè)備更新。“機(jī)械手增加了一個手持鉆機(jī)，可以對特定的富鈷結(jié)殼樣品進(jìn)行鉆取；增加了一個富鈷結(jié)殼厚度聲學(xué)快速探查設(shè)備，可以探查‘海馬’號底下的結(jié)殼厚度；增加了一個立體式鉆機(jī)，最大的鉆進(jìn)深度有1.5米”，胡波說。另外，“海馬”號還安裝了結(jié)殼切割機(jī)，可以對海底的結(jié)殼樣品進(jìn)行切割，來獲取大型的塊狀樣品。“如果我們在海山區(qū)碰到大型的塊狀樣品的話，可以切割完以后再把樣品采集回來。”

　　除了完成富鈷結(jié)殼礦產(chǎn)資源的探查任務(wù)外，“海馬”號還配備了其他一些探查設(shè)備，比如生物捕獲器等，來滿足生態(tài)環(huán)境等不同的科學(xué)研究需要。

　　對我國參與國際海底資源開發(fā)、推進(jìn)深海高新技術(shù)的發(fā)展有重要意義

　　“海洋六號”是我國自主設(shè)計建造的新型科學(xué)考察船，長約106米，滿載排水量達(dá)到4650噸，2009年正式交付使用。“海洋六號”以海底天然氣水合物資源調(diào)查為主，集地震、地質(zhì)調(diào)查等多項調(diào)查功能于一體，是目前世界上第一艘綜合地質(zhì)地球物理調(diào)查船。“從2011年開始大洋調(diào)查，已經(jīng)完成了6個大洋航次和4個深海地質(zhì)調(diào)查航次和一個南極航次的調(diào)查任務(wù)，成為我國大洋航次調(diào)查的排頭兵。”

　　“本航次調(diào)查區(qū)域受天氣影響較大、航次時間長。”何高文介紹，西太平洋是臺風(fēng)發(fā)源地，直接影響調(diào)查區(qū)，同時差的海況也對調(diào)查手段和方法有影響；本航次時間預(yù)計240天，是一個跨年度的航次，對人員身心狀態(tài)是個考驗。經(jīng)過前期將近1個多月的備航工作，完成了3次南海設(shè)備的海試，以及相關(guān)設(shè)備的準(zhǔn)備。

　　廣州海洋地質(zhì)調(diào)查局、青島海洋地質(zhì)研究所等14個單位將參加本航次，參航人員約218人，也是“海洋六號”執(zhí)行大洋科考人員最多和參航單位最多的一次。此次遠(yuǎn)洋科考，“海洋六號”將利用先進(jìn)的調(diào)查設(shè)備，開展多波束測量、淺地層剖面測量、海底攝像、溫鹽深測量、錨系觀測、生物分層拖網(wǎng)、重力測量等調(diào)查。

　　近年來，“海洋六號”在大洋及深海地質(zhì)調(diào)查方面成果頗豐：在太平洋國際海域，開展了多金屬結(jié)核、富鈷結(jié)殼和深海沉積物稀土等資源調(diào)查，圈定了成礦有利區(qū)；開展了新技術(shù)新裝備的應(yīng)用，在多金屬結(jié)核礦區(qū)和富鈷結(jié)殼礦區(qū)，開展回波勘探技術(shù)的應(yīng)用，提高了勘查效率；開展了合同區(qū)環(huán)境生物調(diào)查，完成了富鈷結(jié)殼合同區(qū)綜合環(huán)境生物調(diào)查，為富鈷結(jié)殼合同區(qū)環(huán)境基線提供了基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。

　　自1986年以來，廣州海洋地質(zhì)調(diào)查局先后組織實(shí)施完成了16個航次的中國大洋科學(xué)考察活動和4個航次的深海地質(zhì)航次，并分別于1990—1991年和2016—2017年間兩次開展南極南大洋科學(xué)考察航次任務(wù)。“此次遠(yuǎn)洋科考對于我國參與國際海底資源開發(fā)、增強(qiáng)資源的戰(zhàn)略儲備和推進(jìn)我國深海高新技術(shù)的發(fā)展具有重要戰(zhàn)略意義。”何高文說。

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