圖片由卡塔爾航空提供。

　　2017年上半年，我國民航運行穩中有進，旅客運輸量達2.63億人次。不論是外航還是國內各大航空公司，都積極拓展航線網絡并改善創新機上餐食與服務，尤其是多條國際航線在今年上半年相繼開通，更好地滿足了廣大游客的出行需求。同時，《民航旅客不文明行為記錄管理辦法》、《關于促進交通運輸與旅游融合發展的若干意見》等政策法規的相繼發布，也讓“低空旅游”等成為了上半年航空領域中的亮點。

　　何為乘機不文明終于有了具體規定

　　2017年6月27日，由浦東計劃飛往廣州的CZ380航班，登機過程中一名老太太向發動機扔了一把硬幣，導致航班延誤了5個多小時。此次事件讓乘機不文明行為再次成為焦點。記者梳理發現，近年來一些乘機不文明行為界定時較為模糊。在今年2月1日正式實施的《民航旅客不文明行為記錄管理辦法》中，首次明確了10類民航旅客不文明行為將被中國航空運輸協會記錄并告知航空公司、中航信等單位，保存期限為一年至兩年。而這十類不文明行為主要包括對民航工作人員實施人身攻擊或威脅，堵塞、強占、沖擊值機柜臺、安檢通道及登機口，在機場、航空器內打架斗毆、尋釁滋事，強行沖擊駕駛艙、擅自打開應急艙門，編造、故意傳播虛假恐怖信息等。業內人士表示，關于不文明游客的懲戒措施，近年來國家旅游局及民航部門一直在努力推進，今年上半年的《民航旅客不文明行為記錄管理辦法》讓乘機不文明行為更加具體化，便于認定，也能對游客起到警示作用。

　　上半年航班正常率僅七成多

　　近日，波音公司對外透露，截至今年5月，中國國內航線市場客座率已經達到84.2%，首度超越美國的83.8%；與全球相比，中國航空客流的增長率達到了全球平均增長率的2到3倍。而來自民航局的數據顯示，2017年上半年，民航運行穩中有進。截至6月底，全行業完成旅客運輸量2.63億人次，同比增長13.4%。同時，在眾多游客都非常關心的航班正常率上，民航局方面表示，上半年全國航班正常率為71.18%，同比下降5.58個百分點。造成航班延誤的原因天氣為50.35%，空域活動占27.87%，空管占8.66%，航空公司占8.02%，這四種原因合計占延誤航班的94.9%。

　　此外，國內幾家航空公司也相繼公布了2017年上半年的運營數據，其中，國際航線載客量增長率方面表現最為突出的是海南航空，2017年上半年海南航空國際航線載客量為186.02萬人次，同比增長97.81%，在這一數據上，南航、東航、國航的增長幅度則分別為7.48%、1.70%、1.50%。而旅客運輸量最大的是南航，2017年上半年南航旅客運輸量達到6058.81萬人次，同比增長10.83%，在全行業的占比中超過兩成。

　　各航企積極開拓國際航線

　　隨著出境游市場的持續火爆，今年上半年眾多國內航空公司都把重心放到了國際航線的布局上，而一些外航也頻頻開通飛往中國的航線，讓中國游客在出境游方面獲得了極大的便利。

　　海南航空方面表示，在國際化戰略的部署下，截止2017年7月7日，海南航空共運營57條國際及地區航線，覆蓋四大洲20個國家及地區的37個目的地城市。2017年上半年，新開遠程國際航線2條，短程國際航線6條。而首都航空今年上半年也抓住熱點旅游市場，開通了青島=莫斯科、杭州=塞班、海口=清邁、海口=清萊的航線。

　　同時，國泰及國泰港龍則通過代碼共享加強與內地的航線網絡。其中國泰港龍航空進一步拓展與深圳航空的代碼共享協議，增加了濟南、哈爾濱和煙臺三個航點。而英國航空公司大中華區執行總裁譚睿德表示，目前，英航每日各有1個航班由北京出發以及每周10個航班由上海出發直飛倫敦。同時，英航還與東方航空公司簽訂了代碼共享合作協議，飛往英國的東航旅客，現在可以訂購由英國航空承運、共享東航代碼的航班，聯程飛往7座英國城市。此外，卡塔爾航空2017年6月13日開通了直飛都柏林的新航線，執飛尼斯和斯科普里的航班則分別于7月4日和7月17日正式開通。而卡塔爾航空目前每周往返于多哈至中國的航班有45班。

　　機上服務滿足“中國胃”

　　以往國內航空公司通常被人詬病最多的便是機上餐食和服務，而今年不少航空公司都開始在服務品質上發力，以滿足更多“中國胃”的需求。

　　海南航空相關負責人表示，在保障航空安全的前提下，海南航空也在致力提升旅客的乘機體驗。除了引進全部采用反魚骨座椅的全新787-9機型，在機艙內實現空地互聯，打造全新商務艙等系列產品升級服務外，海南航空還攜手米其林星級主廚打造專屬的“云端天廚”精品餐單，讓旅客在云端獲得味蕾和乘機的雙重享受。而首都航空今年則是圍繞新開航的杭州=北京=里斯本、北京=澳門航線，推出了一系列自由行產品。包括機+簽證、機+酒店、機+用車、機+一日游等，使旅客在購買機票的同時可享受航旅一站式服務。

　　機上服務一直是外航的強項，如今更多國外航空公司開始考慮如何能有針對性地滿足中國游客的需求。譚睿德告訴記者，英航在2017年初進一步推出了融合本地文化特色的服務，比如為各艙旅客提供精選自川寧品牌的中國綠茶，為中國航班呈獻類似宮保雞丁、白菜豬肉云吞面等中式菜肴，同時旅客還能選擇用筷子還是刀叉就餐。而主要營運由中國內地城市往返香港航線的國泰港龍航空則攜手北京國貿大飯店的Red Chamber紅館中餐廳、上海錦江湯臣洲際大酒店的東方食苑餐廳等知名中餐廳，為中國旅客奉上熟悉可口的中式風味。

　　低空游航線成亮點

　　隨著近來我國通用航空業的發展和低空空域的逐步開放，各地的低空旅游項目也密集進入大眾的生活。據不完全統計，2017上半年國內新開21條低空游航線，涉及14個省份，其中新疆在上半年新開5條低空游航線，優勢明顯。另外，新開的21條低空旅游航線中，至少有7條線路是由R44直升機執飛。目前低空旅游由于資源稀缺，價格還比較昂貴。比如，今年5月20日，若爾通航在江蘇南京開辟了“城際空中之旅”、“江畔空中之旅”、“老山空中之旅”3條航線，飛行時間5-20分鐘不等，最便宜的線路為550元/人次，最貴的為1999元/人次。而羽泊通航則在6月22日在新疆那拉提開通兩條線路，一條為河谷草原上空，游客體驗價800元/位，一條為雪蓮谷上空，游客體驗價為1200元/位，每架飛機單次只可承載3位游客。對此，業內人士分析認為，雖然低空游前景可期，但也面臨一些困境，如空域審批程序依然復雜，專業駕駛員稀缺、運行過程中噪音擾民以及價格過高超出百姓消費能力等。但相信未來經過長期培育，我國低空旅游將會成為市場中的又一大亮點。

　　低成本航空逐漸受到青睞

　　借助更高的性價比，低成本航空逐漸成為一些游客青睞的出行方式。今年上半年國內幾家低成本航空公司也收獲頗豐。

　　中國聯航相關負責人表示，今年上半年中國聯航新開通了多條旅游航線，如北京南苑=上饒=佛山、北京南苑=鹽城、北京南苑=烏魯木齊、北京南苑=武當山=廣州。其中上饒是獨飛航線，很大程度上滿足了京穗兩地旅客的出行需求。根據上半年運營情況顯示，目前國內旅客對成都、三亞、廈門、海口、大連這些傳統旅游城市更加青睞，呼和浩特、襄樊、長治、南陽、惠州、臨沂這些非傳統旅游城市也得到部分旅客的關注。可見，國內游客不僅滿足于大眾熱門的旅游路線，已經漸漸向小眾、冷門的目的地轉變。另據該負責人透露，中國聯航下半年還計劃開通日本航線，而為了提升旅客的乘機體驗，今年中國聯航還豐富了機上餐食品類，增加了清真餐、兒童餐、素食餐等多種類型，以及提供機+酒、機+車等增值服務。

　　此外，數據顯示，春秋航空、吉祥航空等上半年的運營數據也有明顯增長。其中，2017年上半年春秋航空旅客運輸量達到832.37萬人次，同比增長26.75%。其中，國內、國際航線的載客量分別為616.41萬和184.49萬人次，同比分別增長35.55%和6.65%;而2017年上半年吉祥航空旅客運輸量達到793.40萬人次，同比增長26.71%。其中，國內、國際航線的載客量分別為695.45萬和84.55萬人次，同比分別增長31.13%和2.88%。

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