新華社西安８月１１日電（李國利、張勇）我國航天測控事業經過５０年不斷發展，先后實現“飛向太空、返回地面、同步定點、飛船回收、多星管理、深空探測”等多階段技術跨越，形成獨具中國特色的多功能現代化綜合測控網，為我國航天事業和國民經濟、科技、社會發展作出了突出貢獻。

　?。保梗叮纺辏对?，原國防科委組建了衛星地面測量部，即西安衛星測控中心前身，這標志著我國航天測控事業開始。

　　據西安衛星測控中心主任余培軍介紹，５０年來，一代代航天測控人白手起家、艱苦創業，勝利完成我國第一顆衛星、第一顆返回式衛星、神舟系列飛船等３００多次發射測控任務，創造了我國航天史上多項第一。

　　——飛向太空。１９７０年４月２４日，東方紅一號衛星發射成功，我國成為世界上第五個發射衛星的國家。任務中，分布在各地的地面觀測站，對衛星實施精確跟蹤測量，成功預報了衛星飛臨世界２４４個城市上空的時間和方位。

　　——返回地面。１９７５年１１月２６日，我國發射了第一顆返回式衛星。測控回收人員用無線電定向儀等設備，捕獲了高速返回的衛星，創造了衛星回收一次成功的奇跡，我國成為繼前蘇聯、美國之后第三個掌握衛星回收技術的國家。

　　——同步定點。１９８４年４月８日，我國發射了第一顆試驗通信衛星東方紅二號。測控人奮戰８晝夜，成功將衛星定點于東經１２５度、赤道上空３６０００公里的地球同步軌道，我國成為世界上第五個掌握地球同步衛星測控定點技術的國家。

　　——飛船回收。１９９９年１１月２１日，在沒有任何技術和經驗借鑒的情況下，我國成功回收了神舟飛船返回艙。至今，我國１１次發射神舟飛船，測控人一次次出色完成任務，先后創造了“救援人員３０秒趕到落地現場”、返回艙預報落點與實際落點僅差２８０米等紀錄。

　　——多星管理。隨著我國在軌航天器數量增加，多星管理能力亟待提升。近年來，測控人自主研發了多星共位控制、星座構型控制、多星編隊飛行等多套精密軌道控制軟件，軌道計算和控制精度始終處于國際先進水平，目前已具備同期對上百顆在軌航天器實施軌道測定、狀態監視、姿態調整、軌道控制和維護維修的能力。

　　——深空探測：在我國月球探測等工程的牽引帶動下，測控人攻克了遠距離跟蹤測量等關鍵技術，測控能力實現了從地球軌道向月球、深空軌道航天器跟蹤測控的重大跨越。在嫦娥一號繞月飛行中，首次使測控通信距離遠達４０萬公里。在嫦娥二號任務中，將測控通信距離紀錄擴展到了８０００萬公里。２０１３年對歐空局“金星快車”進行了跟蹤測量試驗，測控通信距離成功突破２．５億公里。在嫦娥三號任務中，采用干涉測量等先進深空測量手段，確保了探測器精準落月，順利開展月面探測等空間技術試驗，為我國后續開展火星等極遠星際探測奠定了基礎。

　　余培軍介紹說，近年來，在測控科技人員的不斷探索之下，“二代導航數據分析中心”“宇航動力學精密軌道確定軟件”等一批擁有自主知識產權的研究成果不斷涌現，前瞻性基礎研究和應用基礎研究得到逐步加強，我國航天測控領域重大關鍵技術瓶頸有了新的突破，軌道確定和控制精度達到國際先進水平。

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