廣東今后建道路都要設自行車道

　　城區自行車道三年成網，并有望能遮風擋雨

　　羊城晚報記者 趙燕華

　　今后，新建及改擴建城市主次干道應100%設置自行車道。記者11日從廣東省住建廳、省經信委等聯合出臺的《關于完善自行車道系統規劃建設提升品質生活的指導意見》(以下簡稱《意見》)中了解到，廣東擬在2020年實現城區內部自行車道成網，同時，為加強自行車道安全性，《意見》提出，可通過結合風雨連廊的方式，塑造全天候自行車道，保障騎行安全。

　　明年重點建部分自行車道

　　《意見》指出，以“一年示范，兩年成網，三年完善”為總體目標，用3年左右時間使地級以上市中心城區主、次干道和支路設置足夠通行能力的自行車道。今年，啟動自行車道系統專項規劃編制，開展示范區與示范段的選取與設計工作，有條件的城市同步開展自行車道建設工作。

　　明年為建設示范階段，重點推進中心城區范圍內重要節點、示范道路、特色地區的自行車道建設。2019年為成網成片階段，重點推進自行車道網絡主干骨架和配套設施建設。2020年為提升完善階段，重點完善自行車道網絡支線建設，實現城區內部自行車道成網，自行車道系統基本建成。

　　為自行車道建高架隧道等

　　為完善自行車道網絡布局建設，《意見》指出，要將自行車道規劃納入控規中，新建及改擴建城市主次干道應100%設置自行車道。新建自行車道按照主廊道、連通道和休閑道三個等級標準進行建設，其中，主廊道單向通行不宜小于4.0米，連通道單向通道不宜小于3.5米，休閑道不宜小于2.5米。

　　《意見》還指出，在保障公共交通和步行交通發展前提下，提升自行車道優先權，通過采取縮減和利用機動車閑置空間、路面彩色鋪裝等多種方式增加自行車道空間；通過結合風雨連廊的方式，塑造全天候自行車道，保障騎行安全。　

　　為保障自行車道連續性，將通過建設自行車專用道、自行車高架、環島自行車道、下穿隧道等方式提供時空連續的自行車道網絡。優化城市公共交通線路和站點布局，突出“公共交通+自行車”零換乘零接駁特色，構建以公共交通樞紐為中心的騎行網絡。

　　同時，《意見》要求，提升停放設施便捷性，規范自行車停車點位設置，增加停放設施建設密度，在城市重要商業區域、公共交通站點、交通樞紐、居住區、旅游景區周邊等場所劃定指定停放區域，配備智能化導引牌，為自行車提供充足的停車空間和方便的停車設施。

　　鼓勵有償利用閑置自行車

　　《意見》要求高標準建設自行車道，串聯城市重要景觀節點。要求自行車道建設的騎行環境更安全、自行車道更連續、生活品質更舒適、服務體系更高效等。如鼓勵合理增加互聯網租賃自行車投放數量，加大停放設施密度。　

　　《意見》中提出，進一步支持、引導和規范互聯網租賃自行車發展，支持鼓勵企業采用免押金或信用押金的形式。　

　　鼓勵互聯網租賃自行車企業有償利用個人閑置自行車，優化配置社會資源。引導互聯網租賃自行車企業履行社會責任與公益，為環衛工人、低收入人群、軍烈屬及受到省級以上表彰的突出貢獻者等人士提供免費騎行福利。　

　　引導社會資金參與建設

　　《意見》提出，有條件的城市應積極建設自行車友好城市(即設立以行人和騎行者為優先級的城市交通結構，并為行人和騎行者提供更加安全舒適的環境，提供高密度的互聯互通的街道網絡以鼓勵騎行的城市)。經確定的自行車友好城市要開辟綠色通道，簡化自行車道項目立項、規劃、審批、建設程序。

　　各市應將自行車道建設管理經費納入財政預算，并引導社會資金參與自行車道建設。支持、鼓勵社會各界采取無償捐助、企業認建、出資命名等方式，多渠道籌措自行車道建設與運行管理資金。

?

相關鏈接：

?