哈羅單車——“小藍車”

　　隨著摩拜單車、ofo(“小黃車”)、快兔出行等逐漸打入居民生活圈，共享單車給人們的生活帶來了極大的便利，花費五毛錢、一元錢甚至免費，就能解決城市“最后一公里”的難題。這種新型的共享經濟模式深受海口市民的喜愛。放眼望去，海口市內各大公交站點、校園周邊、居民區以及街道兩旁擺放齊整的共享單車儼然成為了椰城的一道亮麗風景。而如今這道風景線上又增添了一抹恬靜的“藍”——Hellobike(哈羅單車)。

　　據了解，哈羅單車于9月18日投放至海口市內。那么，新駕到的哈羅單車和現有的共享單車有什么不同呢？海口市民們對于初來乍到的“小藍車”是否買賬？見習記者曹寶心文/圖

　　1“新車”體驗

　　車身輕盈騎行相對輕松，車鎖會“說話”

　　記者根據哈羅單車APP上的地圖顯示，在海口海甸二東路路段看到了擺放在路邊齊刷刷一整排藍白相間的Hellobike，中間零星停放著幾輛ofo共享單車和摩拜單車。大概是新車的緣故，在陽光的映射下，哈羅單車顯得格外清新。

　　據記者觀察，Hellobike的坐墊普遍設置得比較高，但可進行調節。車頭和車身相距較遠，每一輛車上均安裝有結實的車籃，籃筐上標注著最大載重5公斤。除此之外，哈羅單車與其他共享單車無明顯差別。

　　根據Hellobike的掃碼指南，記者打開了支付寶，輸入身份認證信息，并繳納了199元的騎行押金，幾秒鐘后，車鎖開了，還傳來了句“hello”。騎行過程中，記者發現車把與車身之間相隔較長，對于短身材的人有些不便。但車身相對較輕盈，腳踏板也比較緊實，若將車座調高，還有種騎山地車的體驗感。騎行了大概兩公里左右，記者將車停放在路邊，拉上車鎖，感應處立馬就傳來了兩聲嘀嗒聲——還車成功。由于目前正在優惠活動期間，記者騎行并未花費一分錢。

　　根據哈羅單車客服中心工作人員介紹，哈羅共享單車于9月18日投放至海口市內，該APP地圖上顯示哈羅單車主要集中在海口人民大道路、龍華路、國貿路段以及各大院校周邊路段。

　　據該工作人員介紹，哈羅單車目前已推出了3.0版。第三代車車身更輕了，它采用全鋁合金車架，車身重量較原來減輕了30%。其次，車籃的高度適當加高，可承重5公斤內的物品，這為外出逛超市或買菜的媽媽們減輕了一定的負擔。此外，車鎖相對來說感應較為靈敏，一經掃碼便可以在最短時間內自動進行解鎖，不需要通過藍牙或是密碼識別。車鎖感應處還增加了貼心的語音提醒功能。

　　2三家共享單車PK

　　租金、計費標準、優惠活動方面商家各有“算盤”

　　新駕到的“小藍車”哈羅單車和其他共享單車有什么不同呢？記者隨后對旁邊的ofo共享單車和摩拜單車進行了掃碼體驗，并根據共享單車的長期使用經驗分別總結出三家共享單車商家在騎行押金、優惠活動以及計費標準的不同。

　　比押金

　　●Hellobike哈羅單車：

　　大學生享有365天免押金特權

　　一般情況下需繳納押金199元

　　●ofo共享單車：

　　押金99元(限時)

　　一般情況下押金199元

　　59元包一年用車(限時，免押金)

　　●Mobike摩拜單車：

　　一般情況下需繳納押金299元。

　　其他

　　記者發現，ofo小黃車和哈羅單車可通過支付寶支付押金，而摩拜單車則需通過微信錢包支付押金并掃碼使用。

　　比費用

　　●Hellobike哈羅單車：

　　通過實名認證后即可用車。據Hellobike客服中心工作人員表示，正常情況下“Hellobike”的計費標準是每半小時1元，但在23時至次日6時，因地鐵、公交相對不便，這段時間可免費騎行。另外，用戶在10分鐘內換乘可享有一定時間的免費。

　　●ofo“小黃車”：

　　先消費后付款。自帶師生認證機制，身份認證為師生時，收費半小時5毛錢，如果不是則半小時收1塊錢，不足半小時按半小時計算。

　　●Mobike摩拜單車：

　　先充值再消費。每半小時1塊錢，不足半小時按半小時計算。

　　比優惠

　　●Hellobike哈羅單車：

　　推出單車騎行卡1元騎45天，3元騎100天優惠措施。支付寶頁面掃碼專享45天免費騎行。近期公眾號推出免費領取哈羅單車騎行卡活動。

　　●ofo共享單車：

　　公眾號推出了小黃車粉絲專屬卡活動，可免費領取1元月卡，每天免費騎行20次，時常限兩小時內免費，超出時長則正常計費。

　　●Mobike摩拜單車：

　　公眾號推出了摩拜單車1折月卡優惠，花2元免費騎車30天，花5元免費騎車90天。

　　3市民反響

　　“小藍車”車籃設計被點贊，客服“無人接聽”遭詬病

　　“小藍車”初來乍到，自然吸引了不少共享單車迷們過來一探究竟。記者在Hellobike的密集投放點——省醫院龍華門診部附近，看到一名穿著中學校服的女生騎著一輛哈羅共享單車準備停放。女生告訴記者，她平時都是騎摩拜上學，今天看到這邊有好多“小藍車”，就想試試好不好騎。“我覺得還行，比摩拜要輕很多，騎起來也挺舒服，就是坐墊太高了，我研究半天也沒找到調整方法，身高不夠的話腳都夠不著地面。”

　　“這車籃質量不錯，我上回去超市買菜，提了好多東西，還有傘全堆在車籃里，一路騎回家還挺穩當，不知道是不是新車的緣故。”正準備掃碼開車鎖的劉阿姨告訴記者，自己平時就喜歡騎共享單車去買菜，“就當鍛煉嘛！”劉阿姨說，“以前都是騎‘小黃車’，因為租金比較便宜，但是‘小黃車’的車籃不太結實，容易搖晃，后來我干脆把東西掛在車把上，可這樣騎起來就很不方便。”

　　同樣是使用哈羅單車，小周的騎行體驗卻不怎么美好，“首先它那個車頭比較難控制，騎起來有點打飄的感覺，而且踏板很重，騎起來很吃力，一兩公里短途還行，時間再長一些就有點扛不住了。”小周說，本來不想騎的，但是早上出門看到家門口的馬路邊上突然多了一整排哈羅車，想找別的車都沒有。“騎到上班的地方，雖然沒花一分錢，但真的是太費勁了。”

　　對此，王先生表示深有同感，不過最讓他不滿意的一點還是哈羅單車的電話客服。“他們家的客服電話永遠都打不通。”王先生透露，有一回準備還車，把鎖拉下去，車也響了兩聲，不過客戶端一直顯示正在騎行，后來頁面顯示故障保修，賬戶都凍結了，押金也退不了，“打了N次客服電話都沒有人接，不知道他們怎么搞的，后來我去他們的微信公眾號上反映才把押金給退了回來。”

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