新華社北京11月2日電

　　新華社記者趙文君、何欣榮、有之炘

　　在“剁手族”心中，頭天下單次日收貨的夢(mèng)想總是揮之不去卻一般難以實(shí)現(xiàn)。尤其每年雙11期間，海量包裹來(lái)襲，愉快地收包裹就更成為一種奢望。根據(jù)預(yù)測(cè)，今年雙11包裹量將超15億件，同比增長(zhǎng)35%，再創(chuàng)新高。面對(duì)包裹“洪峰”，往年屢被“吐槽”的快遞業(yè)準(zhǔn)備得怎樣？

　　預(yù)售將實(shí)現(xiàn)“錯(cuò)峰發(fā)貨”，貨物可適時(shí)送達(dá)

　　上海80后“網(wǎng)購(gòu)達(dá)人”丁旻早早看中了一款進(jìn)口吸塵器，與以往不同的是，她在10月底就預(yù)訂了這款商品。商家說(shuō)，雙11也不可能比目前的預(yù)售價(jià)便宜，還省去了“挑燈”夜購(gòu)的辛苦。

　　像丁旻體驗(yàn)的那樣，雙11早已不再是某一天甚至某個(gè)時(shí)刻的概念。今年雙11，各大電商的預(yù)售大戰(zhàn)早在10月中旬就已打響。以淘寶、京東為例，各種商品按類(lèi)別、分期推出預(yù)售，要想搶到雙11年度最低價(jià)，就要早早交定金。

　　預(yù)售，將實(shí)現(xiàn)“錯(cuò)峰發(fā)貨、均衡推進(jìn)”，并惠及位于產(chǎn)業(yè)鏈下游的快遞。據(jù)了解，目前主要快遞企業(yè)均與電商平臺(tái)進(jìn)行了數(shù)據(jù)對(duì)接，形成了各自的應(yīng)對(duì)方案。

　　“我們會(huì)根據(jù)預(yù)售數(shù)據(jù)和人工智能，對(duì)爆品在不同城市的銷(xiāo)量做出預(yù)測(cè)，并據(jù)此建立前置倉(cāng)，提前備貨至消費(fèi)者身邊。”菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)品牌部總經(jīng)理牛智敬說(shuō)。

　　進(jìn)口物流今年雙１１也會(huì)提速。目前，不少?lài)?guó)際品牌已陸續(xù)將爆款商品送到保稅區(qū)的保稅倉(cāng)里，消費(fèi)者下單后可以直接清關(guān)發(fā)貨，江浙滬地區(qū)最快當(dāng)天就能收貨，其他地區(qū)最快次日可以收貨。

　　通過(guò)菜鳥(niǎo)在大阪、首爾、洛杉磯等地增設(shè)的１０大全球訂單履約中心，消費(fèi)者可以實(shí)時(shí)查看訂單攬貨、入庫(kù)出庫(kù)、轉(zhuǎn)關(guān)清關(guān)等國(guó)際物流信息，購(gòu)買(mǎi)時(shí)更放心。

　　天上無(wú)人機(jī)地上“小黃人”，包裹來(lái)了就走

　　天上的無(wú)人機(jī)、地上的“小黃人”——黑科技在快遞業(yè)的運(yùn)用絕對(duì)超乎你的想象。對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，今年收到的包裹很有可能是機(jī)器人、機(jī)械臂、或者全自動(dòng)的分揀線等輸送出來(lái)的。

　　記者在一家電商平臺(tái)的無(wú)人立體倉(cāng)庫(kù)看到，機(jī)器人的上貨下貨非常平穩(wěn)，一杯水放在商品上都不會(huì)灑，這意味著包裹的野蠻裝卸和分揀會(huì)大大減少。

　　以往的包裹上通常都會(huì)有手寫(xiě)的編號(hào)，加大加黑。現(xiàn)在這種情況越來(lái)越少見(jiàn)。這就是從人工分單到人工智能分單的轉(zhuǎn)變。

　　今年雙11，通過(guò)人工智能技術(shù)處理海量數(shù)據(jù)，90%以上的快遞包裹有望實(shí)現(xiàn)智能分單，這意味著商家從發(fā)貨時(shí)就可以避開(kāi)可能產(chǎn)生擁堵的快遞公司。

　　據(jù)圓通上海地區(qū)工作人員透露，今年企業(yè)添加了“雙層自動(dòng)分揀”系統(tǒng)，每小時(shí)處理包裹4萬(wàn)件，設(shè)備全部啟動(dòng)后，日均處理量可到150萬(wàn)件。

　　全國(guó)郵政業(yè)也投入作業(yè)場(chǎng)地近3000萬(wàn)平方米、干線運(yùn)輸車(chē)輛近9萬(wàn)輛、現(xiàn)有人員加上臨時(shí)聘用人員已近300萬(wàn)人。

　　驛站、快遞柜、代辦點(diǎn)齊上陣，包裹有了“暫存地”

　　在APP里看到自己的包裹明明到了所在城市，卻遲遲到不了家？又或者，最先到達(dá)網(wǎng)點(diǎn)的包裹被埋在最深處，反而最后被派送？相信這些槽點(diǎn)，很多消費(fèi)者都曾遇到過(guò)。

　　問(wèn)題就出在末端配送上。根據(jù)國(guó)家郵政局和中國(guó)快遞協(xié)會(huì)的預(yù)估，今年雙11最大的壓力將出現(xiàn)在“最后一公里”。

　　快遞員上門(mén)仍是主要的配送方式。“為了激勵(lì)快遞員的積極性，韻達(dá)將投入幾千萬(wàn)元到基層網(wǎng)點(diǎn)，每個(gè)快遞員在雙11期間的配送獎(jiǎng)勵(lì)會(huì)有較大的提升。”韻達(dá)副總裁賴(lài)世強(qiáng)介紹，一方面擴(kuò)充場(chǎng)地實(shí)行攬派分流，各司其職提高效率；另一方面則鼓勵(lì)快遞員帶動(dòng)自己周邊的親戚朋友參與配送，緩解末端壓力。

　　“其實(shí)我們最怕的是快遞送到小區(qū)，用戶(hù)卻不在家，或者電話打不通沒(méi)人接。”韻達(dá)的快遞小哥趙順清說(shuō)。

　　趙小哥們的苦惱，現(xiàn)在有了一些解決辦法。注意到小區(qū)的快遞柜了嗎？這種設(shè)備如今在大中城市的生活小區(qū)里越來(lái)越常見(jiàn)。統(tǒng)計(jì)顯示，今年雙11期間全國(guó)有約4萬(wàn)家菜鳥(niǎo)驛站、近20萬(wàn)組智能快遞柜和數(shù)十萬(wàn)快遞代辦點(diǎn)，成為業(yè)務(wù)旺季期間快遞服務(wù)的補(bǔ)充和延伸。

　　雙11期間消費(fèi)的集中爆發(fā)，是對(duì)商業(yè)和物流基礎(chǔ)設(shè)施的壓力測(cè)試，是對(duì)政府管理智慧與能力的檢驗(yàn)，更是社會(huì)各界需要共同面對(duì)的問(wèn)題。”國(guó)家郵政局副局長(zhǎng)劉君說(shuō)。

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