本報記者探訪快遞提速的秘密

　　今年天貓“雙11”剛剛啟動12分鐘，上海嘉定區(qū)的劉先生就收到了自己網(wǎng)購的零食。南京市民呂女士在蘇寧易購下單近13分鐘后，收到了自己購買的手機(jī)。其實(shí)，太原不少市民也在“雙11”當(dāng)天或次日就收到了快遞。“今年的快遞太快了。”不少太原市民這樣感嘆。快遞提速的原因又是什么？“雙11”快遞到達(dá)高峰期是什么時候？

　　12日、13日，記者就這些問題進(jìn)行了采訪。

　　買家

　　去年收貨得三四天 今年當(dāng)天就收到不少

　　太原市民蘇女士是位網(wǎng)購達(dá)人，往年的“雙11”快遞，她需要等待三四天才能收到，今年隔天就收到快遞，這讓她感到又驚喜又意外。

　　說著，蘇女士翻開她的物流記錄，上面能清楚看到她是11日凌晨零時8分52秒下的單，凌晨4時22分40秒的時候，包裹就已出了倉庫。12日9時44分08秒的時候，包裹就已處于準(zhǔn)備分配派送員的狀態(tài)，12日14時13分31秒的時候，顯示派送員已開始派送，12日17時37分35秒，蘇女士就收到快遞柜發(fā)送的取件碼短信提醒。“不光是這個快遞，我在‘雙11’買的東西，物流記錄里很多都已到太原，這兩天就會陸續(xù)收到。”蘇女士說，她能明顯感覺到今年的“雙11”快遞比往年要快一些。

　　相比蘇女士，太原市民陳女士的收貨速度更是驚人，她在“雙11”當(dāng)天就收到了自己網(wǎng)購的物品，“我買了一臺空氣凈化器，就是‘雙11’當(dāng)天凌晨下的單，沒想到下午6點(diǎn)左右我就接到了下樓拿快遞的通知。”而她收到的這個包裹，是由京東快遞負(fù)責(zé)配送的。

　　“雙11”當(dāng)天就收到包裹的，不止是陳女士一人。“當(dāng)時我正在上課，我的老師說要接一個電話，結(jié)果是讓他拿快遞的。”大學(xué)生小羽告訴記者，老師的快遞，也是京東負(fù)責(zé)配送的。小羽自己也感覺，相比去年“雙11”，今年的“雙11”的收件速度快了好多。“去年‘雙11’我網(wǎng)購了一雙鞋子，但直到12月月初我才收到貨，今年就不一樣了，我網(wǎng)購的不少東西現(xiàn)在都已經(jīng)到太原了，應(yīng)該這兩天就能收到。”

　　快遞員

　　截至目前尚未出現(xiàn)“爆倉”

　　除了京東快遞，其他快遞公司的情況如何呢？記者隨機(jī)采訪了來自圓通、中通、韻達(dá)和順豐等幾家不同快遞公司的快遞員。他們告訴記者，雖然在11日當(dāng)天也派送了不少包裹，但不能確定就是“雙11”當(dāng)天的訂單。

　　韻達(dá)快遞業(yè)務(wù)員小張告訴記者，前兩天在送包裹時，他也曾經(jīng)問過其中一兩位收到包裹的買家是不是在“雙11”期間購買的，但都得到了否定的回答。“但從這兩天來看，要派送的快遞量就開始增多了，這一個明顯的變化，讓我覺得其中肯定有‘雙11’當(dāng)天購買的。”到了13日早上上班時，小張就發(fā)現(xiàn)送到站點(diǎn)的快遞量也比前兩天明顯增加了不少，“估計有以前的兩到三倍吧！”而為了迎接“雙11”，小張所在的站點(diǎn)早在一個月前就開始招人了，“招了3個人，就像今天，所有的業(yè)務(wù)員都在外面投遞，也忙不過來。”而小張自己，從13日早上6點(diǎn)開始上班到下午4點(diǎn)左右，他已經(jīng)投遞了約300個包裹，“怎么都得忙到晚上11點(diǎn)左右吧！”

　　“12日當(dāng)天不光有收到快遞的，還有覺得東西不合適，聯(lián)系我們退貨的呢！”在省城青年路某快遞公司服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，一位工作人員這樣告訴記者。她說，12日下午開始，她在站點(diǎn)對包裹的來源進(jìn)行掃描時就發(fā)現(xiàn)，市民收到的“雙11”包裹，多是從周邊省市發(fā)出的。至于記者擔(dān)心的爆倉問題，她說：“所謂的‘爆倉’，是指快遞積壓、來不及投遞的情況，但從目前的情況來看，我們站點(diǎn)還沒有這種情況。”至于13日以后會不會出現(xiàn)“爆倉”的情況，她表示，自己所在站點(diǎn)已經(jīng)全員上崗了，會盡量保證所有包裹被盡快送到市民手中。

　　快遞“提速”

　　各家快遞公司提速“法寶”各不同

　　快遞提速背后的秘密是什么？記者調(diào)查了多家快遞公司，發(fā)現(xiàn)各家公司所用的“法寶”各不相同。

　　●法寶一：半自動分撥傳送帶

　　12日19時，記者隨太原市郵政管理局工作人員，來到位于太原市小店區(qū)的山西順豐速運(yùn)小店分撥中心。

　　分撥中心大院內(nèi)，已經(jīng)有十幾輛印有“SF”標(biāo)志的廂貨車，頭朝外，尾向內(nèi)，整齊排成一排。停好的貨車將廂門打開后，不時有包裹從擁擠的轎廂內(nèi)跌落。每一個敞開的廂門，都對著正在運(yùn)行的傳送帶。而每條傳送帶前，只有3名工作人員在忙碌，兩人卸貨，一人掃碼，整個過程井然有序。

　　“我們現(xiàn)在采用的半自動分撥傳送帶，是提高效率的‘法寶’。”山西順豐速運(yùn)小店分撥中心中轉(zhuǎn)場經(jīng)理李冠中說，此前，該分撥中心剛剛安裝調(diào)試好6條半自動的分撥傳輸帶，正好應(yīng)對今年的“雙11”。

　　記者看到，站在貨車廂門與傳送帶頂端之間的兩名工作人員，將車廂內(nèi)的快遞包裹，一件件取出放在傳送帶上，隨后，另外一人手持掃描儀，逐一掃描快件上的條碼信息。記者注意到，在他每次掃描后，旁邊的儀器會立刻彈出一張“路由標(biāo)簽”，上面還會顯示三個數(shù)字，如“351”“355”，還有由字母開頭的“B24”“C25”等，隨后，他會將此標(biāo)簽迅速貼到相應(yīng)的快件包裹上。

　　“這些‘路由標(biāo)簽’相當(dāng)于門牌號碼，上面的數(shù)字就是相應(yīng)網(wǎng)點(diǎn)的代碼。比如在一個標(biāo)簽上印著‘351’和‘B24’，前者表示這個包裹是發(fā)往太原市區(qū)的，后者代表萬柏林區(qū)。”李冠中說，快件包裹經(jīng)過主傳輸帶后，會在“矩陣”中完成分揀，再通過不同的支傳輸帶，運(yùn)送到相應(yīng)的裝車地點(diǎn)，運(yùn)往各自的配送網(wǎng)點(diǎn)。

　　“我們曾測算過，一個快件包裹從卸貨放到傳輸帶上，到掃描、分揀到不同的檔口，最后到達(dá)裝車地點(diǎn)，全過程大約1分鐘。”李冠中說。

　　●法寶二：智能化分揀成趨勢

　　卸車、掃描、分揀、再裝車……周而復(fù)始，這就是分撥中心分揀員每天的工作。尤其是在“雙11”等快遞業(yè)的旺季時，工作量大，最關(guān)鍵是要記住每個地址代表的網(wǎng)點(diǎn)，一旦出錯，你的包裹很有可能就會在路上多走幾站彎路。

　　“以前，主要靠人工分揀，高峰期時，分揀線兩側(cè)都站滿了分揀員。稍有一個環(huán)節(jié)速度放慢，馬上就會出現(xiàn)積壓，甚至錯分。”李冠中說，僅順豐，在全省就超過了300個網(wǎng)點(diǎn)，其中太原就有120個網(wǎng)點(diǎn)。這么多網(wǎng)點(diǎn)地址，全靠人腦來記，難免會出點(diǎn)兒差錯。以前，有些消費(fèi)者查看包裹物流詳情時，也許會發(fā)現(xiàn)自己的包裹明明已經(jīng)到達(dá)本市，卻好幾天才收到。這個問題很可能出現(xiàn)在分揀環(huán)節(jié)，是包裹被分錯了網(wǎng)點(diǎn)，繞了彎路。

　　但是今年“雙11”，山西順豐啟用了這個半自動分揀線，分揀全程實(shí)現(xiàn)了智能化。雖然進(jìn)出的快件數(shù)量翻倍增加，但每個班的分揀員數(shù)量卻減少了一半，平均一個小時能完成分揀2.4萬件。更重要的是，大數(shù)據(jù)分揀出錯率非常低，基本不會出現(xiàn)包裹“走彎路”的情況。

　　●法寶三：擴(kuò)大倉儲中心推遲截單時間

　　今年，好多在京東購物的人都驚呼快遞到得好快。京東到貨快的原因是什么？記者采訪了京東物流山西綜合管理部的負(fù)責(zé)人解曉偉。

　　解曉偉說，2014年年底，京東物流在太原設(shè)立了倉儲中心，每年“雙11”之前，倉儲中心會提前準(zhǔn)備一些銷售排名靠前的商品，也就是說，省內(nèi)快遞是從太原的倉儲中心發(fā)貨，11時前下單的，太原市民在當(dāng)天下午就能收到快遞，當(dāng)天20時前下單的，第二天就能收到。“今年太原的倉儲中心擴(kuò)大了一倍，分撥中心也增長了30%，這樣更加快了投遞的速度，不只太原的倉儲中心擴(kuò)大了，今年京東還在臨汾和大同新建了倉庫，臨汾和大同的快遞從當(dāng)?shù)氐膫}庫發(fā)貨，投遞速度也更快。”解曉偉說，還有一個改變，那就是截單時間從16時推遲到20時，也就是說以前在16時到20時之間下單的用戶，在第三天才能收到快遞，現(xiàn)在第二天就可收到快遞。

　　●法寶四：設(shè)立云倉庫增加投遞員

　　中國郵政速遞物流有限公司山西分公司生產(chǎn)調(diào)度室的負(fù)責(zé)人侯少峰告訴記者，中國郵政與阿里巴巴菜鳥網(wǎng)絡(luò)在全國重點(diǎn)區(qū)域設(shè)立了云倉，云倉有省分倉與區(qū)域分倉，寄到山西的快遞大部分是從離山西最近的河北分倉發(fā)的貨，換種說法就是以前是從一個點(diǎn)往全國發(fā)貨要用3至5天時間，設(shè)立了云倉后，從云倉寄出的快遞都能實(shí)現(xiàn)次日到達(dá)。

　　除了有云倉的設(shè)置，郵政EMS在全國24個省62個城市的3782條線路推出“次日遞”服務(wù)，太原就在其中，不光如此，他們公司也擁有全省唯一的自主航空貨運(yùn)專機(jī)，還在人員、車輛、信報箱及社會代投點(diǎn)等方面做足了準(zhǔn)備。正是由于這些準(zhǔn)備，今年“雙11”的很多快遞才能實(shí)現(xiàn)當(dāng)日或次日到達(dá)。

　　“‘雙11’之前，我們就對各市的處理中心進(jìn)行了升級改造，有技術(shù)設(shè)備、軟件開發(fā)應(yīng)用、自動分揀系統(tǒng)等方面的升級改造。另外，總部還對每個省的快遞進(jìn)行管控，制定了‘雙11’旺季生產(chǎn)保障方案，全網(wǎng)投入、全網(wǎng)調(diào)控。”侯少峰說，除了這些，今年他們在最后“100米”的末端配送上也做了很多工作，比如在全省新招了240余名投遞員，比如在太原地區(qū)就給投遞員們新配了100余輛新能源汽車，比如在太原市區(qū)自建了300臺信報箱，實(shí)現(xiàn)對快遞包裹的批量投遞，比如與小區(qū)物業(yè)辦公室、傳達(dá)室、便利店等多個社會代投點(diǎn)簽屬了代投協(xié)議，目前太原市區(qū)里的代投點(diǎn)近900個。

　　提高快遞“速度”是快遞業(yè)發(fā)展趨勢

　　“其實(shí)，這幾年，山西的快遞業(yè)發(fā)展很迅猛，就拿‘雙11’來說，在它首次出現(xiàn)時，可謂是給了快遞業(yè)重重一擊，爆倉、滯留，很多快件延誤。但是近兩年，從消費(fèi)者下單成功到收到商品，快遞中轉(zhuǎn)速度一直在提速，這個主要還得歸功于電子面單的推行以及分揀環(huán)節(jié)的智能化。”太原市郵政管理局市場監(jiān)管科一名工作人員介紹，隨著“電子面單”的使用，系統(tǒng)在打面單的同時會自動顯示該包裹具體的分撥路徑，不需要分揀員再去人工識別判斷。這樣，減少了快遞公司分揀員的工作量，加快了分揀速度。此外，越來越多的快遞企業(yè)上線了半自動化的分揀線，大幅縮短了快件在分撥中心的停留時間。

　　對此，太原市郵政管理局市場監(jiān)管科李主任表示，根據(jù)最新統(tǒng)計，11月11日，全省各個快遞企業(yè)分撥中心進(jìn)出的快件總量為291萬余件，其中太原市為100余萬件，已經(jīng)明顯超過去年的數(shù)量。預(yù)計，今年“雙11”期間，太原市的進(jìn)出快件總量會超過3000萬件，比去年同期增長50%。在這種情況下，快遞企業(yè)紛紛“上馬”智能化分揀設(shè)備，在減少人工投入的同時，也增加了分揀的準(zhǔn)確率，減少投遞錯誤的幾率，實(shí)現(xiàn)了快遞的“加速度”，這也是今后快遞發(fā)展的趨勢。

　　本報記者 路麗虹 楊洲芬 張夢瑩 通訊員 李晉杰

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