S1線明年年底與6號線西延接駁

　　東北部將建第二條磁浮線

　　今天上午，北京磁浮公司總工程師孫吉良、地鐵客運營銷部豆飛做客北京交通廣播，介紹了有關北京年底即將開通的S1線磁浮列車。從門頭溝到石景山的S1線全程10.2公里、8個站，運行下來15分鐘左右。2019年年底，可以和1號線的蘋果園站接駁。6號線2018年年底西延通車后，S1線可以和6號線西延接駁。

　　下一條磁浮線路在東北部

　　據介紹，未來本市還要推廣其他的磁浮列車線路，下一條線應該在北京的東北部地區。

　　目前S1是試運行階段，在驗證設備可靠性、運營管理方式方法等。車體白色為主，配以紅色和黑色。車寬3米，長近90米，6節車廂，有巨大的車窗玻璃，車門比普通地鐵列車少。“以后的列車，也會考慮有天窗方案，或者圓弧形的座位等，乘坐環境會更優美。”S1線的站臺設計也十分有特色，一站一景，自然風光、傳統文化加現代高科技的風格。

　　最小發車間隔6分鐘

　　運營初期，早晚高峰S1線的列車最小發車間隔6分鐘，今后會進一步根據客流量調整最小間隔，未來可以達到3分鐘。票價和北京地鐵路網制定一樣，6公里以內3元。目前來看，運營時的首末班車時間范圍基本會在上午5點半到晚上11點。

　　停電時安全有保障

　　有聽眾擔心車輛斷電時的安全問題，嘉賓表示，就算S1列車的兩路電都斷了的情況下，還有預備電源——蓄電池可以保證車輛行駛2到5分鐘到達車站，讓乘客安全下車。

　　此外，裝心臟起搏器的乘客乘車時不必擔心，S1是采用閉合的磁路，輻射很小很小。電磁場的強度相當于男士使用的電動剃須刀的強度，或者女士常用的電吹風的強度。本報記者孟環J147

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