遠(yuǎn)離手機(jī)，讓開車更文明安全

　　□　本報(bào)記者 王春 本報(bào)通訊員 金睿濤

　　“我沒有邊開車邊玩手機(jī)，我只是在路口等紅燈時(shí)，收到一條微信消息，看了一眼就放下了。”近日，在浙江省杭州市定安路口，駕駛員吳先生因行車使用手機(jī)被交警攔下后這樣解釋。

　　今年3月1日起，浙江省開展為期10個(gè)月的“創(chuàng)文明交通、治秩序亂象”交通整治行動(dòng)。截至10月底，全省共發(fā)生上報(bào)道路交通事故9443起、死亡2832人、受傷9048人、直接財(cái)產(chǎn)損失3330萬余元，同比分別下降16.3%、9.2%、17.7%、21.8%。

　　然而相關(guān)數(shù)據(jù)同時(shí)顯示，開車打手機(jī)的交通違法行為查處量在持續(xù)攀升、開車使用手機(jī)引發(fā)交通事故占全省交通事故死亡總數(shù)比重居高不下。以后，你開車還會(huì)玩手機(jī)嗎？

　　開車玩手機(jī)被廣為詬病

　　是否真如吳先生所說，其在路口等紅燈時(shí)使用手機(jī)的行為尚未構(gòu)成開車玩手機(jī)呢？

　　答案是否定的。

　　杭州市定安路執(zhí)勤民警董敏劍告訴《法制日?qǐng)?bào)》記者，“不管是行駛中還是停著等紅燈，都算在開車玩手機(jī)的范圍內(nèi)。開車打手機(jī)違法行為，主要指開車時(shí)撥打、接聽電話、發(fā)短信、觀看微信等行為。針對(duì)該行為，浙江省交管部門將給予駕駛員記兩分，罰款50至200元的處罰。”

　　今年浙江省兩會(huì)期間，浙江省政協(xié)委員葉成偉、費(fèi)君清提交了“關(guān)于嚴(yán)禁開車玩手機(jī)”的提案。

　　提案指出，近年來，隨著手機(jī)和車載電話的普及，大家在馬路上經(jīng)常能看見一些機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)碎_車玩手機(jī)或接打電話，這種現(xiàn)象越來越多，造成了一些地區(qū)交通事故多發(fā)，給社會(huì)交通安全與人員生命帶來極大的損害，為此建議完善交通法律法規(guī)，加強(qiáng)交通安全宣傳，打造科技管控網(wǎng)絡(luò)，完善社會(huì)監(jiān)理體系，加大違法處罰力度。

　　今年2月17日，浙江省文明辦、省公安廳等單位共同在全省數(shù)十家媒體和官網(wǎng)微信朋友圈開展網(wǎng)絡(luò)調(diào)查，開車使用手機(jī)被評(píng)為“我最討厭的十大交通違法行為”之一。

　　為何政協(xié)提案、網(wǎng)絡(luò)調(diào)查統(tǒng)統(tǒng)指向開車打手機(jī)現(xiàn)象？

　　研究資料表明：開車打電話導(dǎo)致事故的風(fēng)險(xiǎn)比通常情況下高出4倍，其危險(xiǎn)程度不亞于酒后駕駛，甚至在結(jié)束通話后的10分鐘風(fēng)險(xiǎn)仍然很高。使用手機(jī)的司機(jī)應(yīng)急反應(yīng)慢于酒駕，注意力下降37%、剎車反應(yīng)慢19%、變更車道的能力下降20%。

　　去年一年，浙江省因交通事故死亡共4187人，其中，因機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)诉`法行為造成事故的死亡人數(shù)占交通事故死亡總數(shù)的82%。因開車使用手機(jī)、分心駕駛等影響安全行為共導(dǎo)致交通事故死亡1855人，占全省交通事故死亡總數(shù)的44.3%。

　　秒玩手機(jī)能開出幾十米

　　“在車速60km/h的情況下，僅低頭看手機(jī)3秒，就相當(dāng)于盲開幾十米。”杭州市吳山交警中隊(duì)長(zhǎng)周毅華說。

　　今年3月7日上午，高速杭州交警支隊(duì)在高速“杭州南”外廣場(chǎng)，做了一次“危險(xiǎn)實(shí)驗(yàn)”。

　　為了確保安全，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置了將近200多米的隔離墩，并請(qǐng)經(jīng)驗(yàn)豐富的尹警官開車，副駕駛座上由另一名民警做記錄。實(shí)驗(yàn)設(shè)定在車速60km/h的行駛過程中使用手機(jī)。

　　第一次實(shí)驗(yàn)：車輛慢慢加速，當(dāng)車速穩(wěn)定在60km/h左右后，尹警官瞄了眼放在右下方的手機(jī)，等他抬起頭再看前方，這個(gè)過程差不多兩秒。根據(jù)后續(xù)的實(shí)際測(cè)量，機(jī)動(dòng)車已經(jīng)開出去27米多。而且車輛明顯往右跑偏。

　　第二次實(shí)驗(yàn)：車輛在達(dá)到60　km/h后，緊急踩剎車，猛力剎住車差不多要兩三秒，到車輛停下，也差不多開出去28米。

　　第三次實(shí)驗(yàn)：在60km/h的起步點(diǎn)前方40米處，設(shè)置了障礙物作為障礙物，觀察是否能避開。當(dāng)尹警官抬頭時(shí)，距離障礙物也就10米距離。踩剎車已經(jīng)無濟(jì)于事，障礙物被撞飛五六米遠(yuǎn)。

　　“在實(shí)際行車過程中，你可能會(huì)采取變方向來避讓。”尹警官說，但這里存在兩種情況，一是根本避不過去，二是你可能來不及判斷邊上是否有車輛通過。而且，如果在高速上行車，車速遠(yuǎn)不止60km/h,伴隨而來的危險(xiǎn)自然就更大了。高速上，機(jī)動(dòng)車若以120km/h速度前行，那兩秒鐘的時(shí)間理論上就會(huì)前進(jìn)60多米。

　　從理論上講，大腦一旦同時(shí)處理兩項(xiàng)任務(wù)，哪怕是非常簡(jiǎn)單的任務(wù)，大腦處理信息的效率都會(huì)嚴(yán)重下降，這在神經(jīng)科學(xué)中稱作“雙任務(wù)干擾”。

　　抓拍玩手機(jī)量之大超預(yù)想

　　手機(jī)不離手，哪怕開車——這似乎成了不少人的習(xí)慣。自今年3月1日交通整治行動(dòng)開展以來，浙江省交管部門統(tǒng)一啟用高清監(jiān)控，實(shí)時(shí)抓拍嚴(yán)查開車使用手機(jī)等隱蔽性較大的交通違法行為。

　　有人曾一度建議將開車玩手機(jī)的行為納入危險(xiǎn)駕駛罪，因?yàn)橐贿呴_車一邊使用手機(jī)大大增加了事故的發(fā)生概率。如果開車打手機(jī)行為發(fā)生在市區(qū)道路，或許只是剮擦追尾，可如果在高速上，很可能就是車毀人亡。

　　今年3月，杭徽高速上就發(fā)生過一起因使用手機(jī)而導(dǎo)致的交通事故。事發(fā)時(shí)，肇事的一輛越野車行駛在靠近硬路肩的行車道上，旁邊一輛寶馬轎車行駛在超車道上。

　　越野車不知怎的徑直駛?cè)氤嚨溃袷鞘Э匕阕蚕蛑醒胱o(hù)欄。兩次碰撞中央護(hù)欄后，該車失控隨即撞擊旁邊的寶馬車，導(dǎo)致兩輛車一起沖上邊坡后側(cè)翻，四腳朝天。

　　后來越野車司機(jī)說，經(jīng)過事發(fā)路段時(shí)，放在副駕駛座位上的手機(jī)鈴聲響了，他就習(xí)慣性地扭頭看一下是誰(shuí)打的電話，就那么兩三秒鐘的時(shí)間，誰(shuí)知道機(jī)動(dòng)車方向就偏了。

　　“在杭新景高速還曾發(fā)生過一起因司機(jī)打電話，導(dǎo)致50多車追尾的事故，引起后方大堵車。”高速交警介紹，現(xiàn)在很多人手機(jī)不離手，即便是開車的時(shí)候，甚至是上了高速，還忍不住打電話、發(fā)短信、刷微博微信。

　　“在我們看來，開車使用手機(jī)，危險(xiǎn)系數(shù)并不比酒駕、毒駕等小。”在高速上，一般車輛正常行駛的時(shí)速是100多公里，1秒鐘就能前進(jìn)20多米，危險(xiǎn)有多大可想而知。

　　今年6月1日起，浙江省內(nèi)高速140多個(gè)卡點(diǎn)安裝新式監(jiān)控?cái)z像頭，專門抓拍開車玩手機(jī)的違法行為。

　　自抓拍系統(tǒng)上線以來，日均抓拍行車使用手機(jī)違法行為超過700起，其中杭新景高速、滬杭高速、甬臺(tái)溫高速等高速路段抓拍量相對(duì)靠前。這些被抓拍到的司機(jī)將受到罰款50元、扣兩分的處理。

　　“以前因?yàn)椴樘幦∽C難度大，高速開車玩手機(jī)的查處量非常小。新的監(jiān)控設(shè)備上線后，查處量這么大，有點(diǎn)超出了我們預(yù)想。”浙江省高速交警總隊(duì)交管支隊(duì)副支隊(duì)長(zhǎng)丁劍超說，這說明不少司機(jī)都有開車玩手機(jī)的陋習(xí)，也說明安裝新式抓拍系統(tǒng)，可謂對(duì)癥下藥。

　　自6月1日浙江高速交警新系統(tǒng)安裝上線以來，一個(gè)月即查獲駕駛?cè)碎_車打手機(jī)違法行為9425起，查處5049起，對(duì)司機(jī)起到震懾作用，一定程度上減少了事故的發(fā)生。

　　目前，不僅是浙江，開車玩手機(jī)問題已經(jīng)引起各地交通管理部門的高度重視，北京、上海、重慶等城市已陸續(xù)出臺(tái)相關(guān)法規(guī)嚴(yán)管開車時(shí)使用手機(jī)。

　　浙江省公安廳交通管理局局長(zhǎng)湯仲海說：“開車使用手機(jī)這樣一個(gè)看似并不起眼的交通違法行為，會(huì)給自己、他人及家庭帶來災(zāi)難性、毀滅性的后果。希望所有人都能夠?qū)ψ约贺?fù)責(zé)，對(duì)他人負(fù)責(zé)，共同營(yíng)造有序、安全、暢通的道路交通環(huán)境。”

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