在當(dāng)前的市場上已經(jīng)有企業(yè)推出了免押金服務(wù),雖然“小荷才露尖尖角”,但由于順應(yīng)了方向,終會“接天蓮葉無窮碧”

　　□　毛建國

　　你的共享單車押金、預(yù)存金退款順利嗎?近日,針對近期部分共享單車企業(yè)因經(jīng)營不善停業(yè)造成的押金難退等問題,中國消費者協(xié)會公開約談了市場上規(guī)模相對較大的共享單車企業(yè),涉及摩拜、ofo、永安行、優(yōu)拜、哈羅單車、拜客出行、小藍(lán)等7家共享單車企業(yè)。中消協(xié)建議共享單車企業(yè)盡可能采取免收押金的方式提供自行車租賃服務(wù)(12月6日《北京青年報》)。

　　押金已然成為共享單車的一個符號。有人說,租房需要押金,租賃汽車需要押金,使用共享單車收取押金天經(jīng)地義。這個類比不太恰當(dāng)。從收費比上講,一套房子價格少則幾十萬多則幾百萬,按照比例才收了多少押金?共享單車成本多少,收取押金又是多少?租房子收取的押金一般是一個月的房租,參照這個標(biāo)準(zhǔn),共享單車押金應(yīng)最多才有幾元。

　　更重要的是,在行業(yè)定義中,共享單車與租房租車是完全不同的。租房子、租汽車是傳統(tǒng)的租賃經(jīng)濟(jì),而共享單車則有著共享經(jīng)濟(jì)的光環(huán)。如果一個新經(jīng)濟(jì)模式在形與神上,與傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)模式無區(qū)別,憑什么得到那么多政策和人心支持?一旦失去了政策和人心支持,沒有了包容審慎,共享單車還能夠行多遠(yuǎn)?

　　當(dāng)然,鑒于“你情我愿”的存在,現(xiàn)在共享單車收取押金并沒有受到過多抵制,也沒有在政策層面上被禁止。就當(dāng)下來看,要想共享單車企業(yè)不收押金,可能還有些不現(xiàn)實,但放眼未來,共享單車免收押金是一個基本確定的大方向,未來肯定會蔚然成風(fēng)。實現(xiàn)這一愿景需解決兩個問題:一是共享單車企業(yè)如何維護(hù)行業(yè)的現(xiàn)代性,二是共享單車企業(yè)能不能找到贏利點。

　　頂著共享經(jīng)濟(jì)光環(huán),共享單車“一出生就風(fēng)華正茂”,消費者格外關(guān)注共享單車的發(fā)展。一個行業(yè)的現(xiàn)代性,不是喊幾句口號、推出時尚的概念,就能夠讓人信服的。如今,押金的存在,已經(jīng)極大地削弱了共享單車的現(xiàn)代性。誠然,共享單車也存在人為損壞的問題,只是囿于追責(zé)成本太高,企業(yè)放棄了進(jìn)一步追責(zé)。但要解決這個問題,并非只有押金一條路。共享單車積極擁抱社會信用體系,或能很好地解決這個問題,又何必通過押金來削弱現(xiàn)代性、影響美譽(yù)度呢?

　　對于行業(yè)現(xiàn)代性的認(rèn)識與維護(hù),可能相對容易一點。其實,對于共享單車企業(yè)來說,最大的問題還在于盈利模式。11月23日,交通運輸部新聞發(fā)言人吳春耕表示,一些中小型運營企業(yè)在激烈的市場競爭中沒有找到盈利模式,經(jīng)營效益不佳,出現(xiàn)了經(jīng)營困難。這一分析一語中的。現(xiàn)在共享單車內(nèi)部競爭激烈,押金也是一個競爭點。只是由于多數(shù)企業(yè)都沒有找到好的盈利模式,這才沒有競相推出免押金這一“大招”。

　　今年8月,中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心發(fā)布《中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展?fàn)顩r統(tǒng)計報告》,相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,保守估計,到目前為止,共享單車領(lǐng)域的存量押金規(guī)模近100億元。這么大的一塊肥肉,對于處于“現(xiàn)金饑渴”的共享單車行業(yè)來說,不可能沒有吸引力。當(dāng)然,僅通過道德情操來約束企業(yè)使用押金也是很難的。但要看到,當(dāng)前共享單車正處于行業(yè)洗牌之中。當(dāng)這個行業(yè)結(jié)束野蠻生長,找到了好的盈利模式、進(jìn)入可持續(xù)發(fā)展階段,免收押金必將成為行業(yè)普遍現(xiàn)象。

　　共享單車免收押金是一個大方向,押金只是共享單車的階段性符號,肯定會成為過去時。一個足以支撐上述論斷的事實是,在當(dāng)前的市場上已經(jīng)有企業(yè)推出了免押金服務(wù),雖然“小荷才露尖尖角”,但由于順應(yīng)了方向,終會“接天蓮葉無窮碧”。所以說,中消協(xié)建議共享單車企業(yè)免收押金絕非無稽之談。

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