海口街頭停放的“叮當出行”共享電動車。

　　“這種共享電動自行車，如果租賃人騎車發生交通事故或是肇事逃逸，誰來擔責。”21日上午，市民鐘先生指著金盤路街頭停放的共享電動車表示質疑。記者就海口日前悄無聲息出現的共享電動車進行連日走訪調查，而海口共享電動車運營方負責人卻始終不肯露面，接受新聞媒體的采訪。

　　市民質疑無牌共享電動車

　　金盤實驗學校對面并排停放著一輛共享電動車和多輛共享自行車，何女士說：“我一直都騎共享自行車，共享電動車沒騎過，也不會騎。”何女士隨后騎著一輛共享自行車離開了。

　　曹小姐說，她也不知道海口的共享電動車是何時出現的，前兩天她在街頭看到停放的共享電動車就試著騎了一下，發現共享電動車需踩腳踏板兩三圈后再旋轉右側車把手才能驅動行駛，每次停車后再啟動，必須再次踩上幾圈腳踏板才行，騎著上坡有些吃力，需蹬腳踏板助力。

　　鐘先生說，以前共享自行車投放海口市場，事先就通過新聞媒體進行報道，這兩天他看到海口街頭停放著一些共享電動車，有的電動車車身已有較多刮痕，明顯投放使用多時。這些電動車沒有號牌，如果有人騎著發生交通事故或是肇事后逃逸，將由誰來承擔相關責任。“無牌共享電動車上路，存在極大交通安全隱患。真不清楚運營商為何要這樣做。”鐘先生表示不解。

　　鐘先生反映的問題，海口交警部門已經注意到了。“我們也不清楚這些共享電動車是何時投放海口運營的，依照《中華人民共和國道路交通安全法》和《海口市電動自行車管理辦法》等法律法規，不管是私人電動車還是共享電動車，在管理處罰上都一視同仁，符合條件就給予上牌，無牌車一律查扣處罰。”市公安交警部門相關負責人說。

海口街頭停放的“叮當出行”共享電動車。

　　多地叫停共享電動車

　　今年9月，交通部新聞發言人吳春耕表示，從前期調研看，目前不少被投放的共享電動車在安全方面存在風險，市場現有的和已經投放的車輛普遍不符合《電動自行車通用技術條件》標準要求，騎行人并不固定且多數未經過專門的交通安全教育和駕駛培訓，加上電動自行車自重大、速度快，發生事故會帶來較大傷害和損失。對于已發展互聯網租賃電動自行車的城市，建議完善配套政策制度，依法依規加強管理，確保公眾安全出行。

　　日前，上海、杭州、鄭州等多地，已明確叫停共享電動車。

　　使用共享電動車引發交通事故的案件，北京海淀區人民法院已做出判決。未成年人李先生租賃共享“電動車”引發交通事故的案件，車輛經鑒定為機動車，在賠償受害人損失后，李先生將租車公司訴至法院。北京市海淀區人民法院審理了此案，法院判決租車公司對李先生的損失承擔七成的賠償責任。

　　運營方不肯面對媒體采訪

　　海口共享電動車運營方“叮當出行”總公司上海口億工貿有限公司有關負責人，先前在接受海南新聞媒體采訪時稱，他們的共享電單車整車車重不超過40公斤，速度不超過20公里/小時，包括電機噪音等都是嚴格按照國家關于電動自行車的標準進行配置的，所以他們在向有關部門報備投放的時候非常順利。

　　“對方只在微信上接受采訪，不肯直接對話，自從我向他們說明向海口投放的共享電動車，因無牌上路將被交警部門查處時，對方再不回復我。”當時采訪過運營方負責人的海南特區報記者小曹說，22日她再次通過微信聯系對方公司負責人，說明海口日報記者要求采訪核實此事，對方依然不肯回復。

　　本報記者根據查詢到的“叮當出行”總公司上海口億工貿有限公司聯系電話，數十次撥打均無人接聽。

　　記者李云川

　　（海口網12月22日訊）

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