23日，北京軌道交通全路網(wǎng)實(shí)現(xiàn)線上購(gòu)票、車站取票，乘客通過(guò)易通行App進(jìn)行線上購(gòu)票，即可在全路網(wǎng)各車站自助取票機(jī)上進(jìn)行取票、進(jìn)站乘車。北京晨報(bào)記者體驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，線上購(gòu)票成功后，只需將二維碼對(duì)準(zhǔn)自助售票機(jī)，兩三秒即拿到紙質(zhì)單程票。預(yù)計(jì)明年一季度，北京全路網(wǎng)將實(shí)現(xiàn)刷手機(jī)二維碼進(jìn)出站。

　　現(xiàn)場(chǎng) 手機(jī)App購(gòu)票 地鐵單程票秒出

　　昨日，北京各個(gè)地鐵站的網(wǎng)絡(luò)取票機(jī)啟用。北京晨報(bào)記者前往6號(hào)線南鑼鼓巷站，打開(kāi)提前下載好的易通行App，完成注冊(cè)并綁定好支付方式后，嘗試購(gòu)票。

　　記者看到，通過(guò)App可任意購(gòu)買各個(gè)地鐵站的單程票。記者選定站點(diǎn)，通過(guò)手機(jī)支付寶付費(fèi)成功后，App顯示出二維碼。記者拿著二維碼對(duì)準(zhǔn)站內(nèi)自助售票機(jī)，單程票立刻從自助售票機(jī)彈出，僅需要兩三秒。

　　現(xiàn)場(chǎng)一位乘客曹女士表示，她曾多次遭遇忘帶現(xiàn)金且一卡通沒(méi)錢，被迫在地鐵站向其他乘客求助幫忙購(gòu)票的情況，自得知手機(jī)App可線上購(gòu)票后，她便下載了軟件并進(jìn)行體驗(yàn)。“一卡通比較方便，這個(gè)手機(jī)購(gòu)票則可以應(yīng)急，兩個(gè)同時(shí)用，再也不用擔(dān)心沒(méi)有現(xiàn)金了。”曹女士表示。

　　北京市軌道交通指揮中心主任戰(zhàn)明輝介紹，下一步，計(jì)劃于2018年一季度在全路網(wǎng)范圍實(shí)現(xiàn)刷二維碼進(jìn)出站。屆時(shí)，每個(gè)車站閘機(jī)群將有至少兩臺(tái)閘機(jī)具有二維碼功能。

　　戰(zhàn)明輝介紹，實(shí)驗(yàn)室條件下，一分鐘可以有近50人掃碼通過(guò)閘機(jī)，實(shí)際情況下，受乘客操作熟練程度影響，達(dá)不到50人的通過(guò)水平。

　　釋疑 單程票實(shí)現(xiàn)網(wǎng)購(gòu)為避免排隊(duì)購(gòu)票

　　今年8月，為方便市民使用移動(dòng)支付出行，北京推出軌道交通單程票互聯(lián)網(wǎng)票務(wù)服務(wù)平臺(tái)，乘客可線上購(gòu)買單程票，車站取票乘車，并率先在機(jī)場(chǎng)線及部分大客流站點(diǎn)試用。那么，北京軌道交通為什么要推進(jìn)單程票互聯(lián)網(wǎng)票務(wù)服務(wù)？市交通委表示，目前，北京軌道交通的日均客運(yùn)量已經(jīng)突破千萬(wàn)人次，工作日更是超過(guò)1100萬(wàn)人次，其中購(gòu)買單程票的乘客約占15%，這就意味著每日都有70萬(wàn)乘客是要在到達(dá)地鐵車站之后，使用人工售票窗口或自助設(shè)備實(shí)現(xiàn)購(gòu)票乘車，購(gòu)票排隊(duì)現(xiàn)象相當(dāng)普遍，特別是在交通樞紐、旅游景點(diǎn)等游客較為集中的車站，購(gòu)買使用單程票的比例更大，高峰時(shí)段乘客的排隊(duì)購(gòu)票時(shí)間需要30分鐘甚至更長(zhǎng)，不僅乘客不方便，而且大量乘客聚集也是不容忽視的安全隱患，為運(yùn)營(yíng)組織帶來(lái)諸多難題，迫切需要為乘客提供一種不需要到車站就能操作的購(gòu)票方式，因此才有了今天的北京軌道交通單程票互聯(lián)網(wǎng)票務(wù)服務(wù)平臺(tái)App。

　　市交通委表示，目前，平臺(tái)App主要開(kāi)通三大功能，分別是：在線購(gòu)票、二維碼乘車及路線查詢。

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