民眾可以用手機(jī)方便購票。　陳悅　攝

　　就要迎來2018年之際，31日上午10時(shí)，廈門地鐵1號(hào)線正式“開門迎客”，僅僅1個(gè)小時(shí)，就發(fā)行19列次，迎接體驗(yàn)民眾24606人次，平均每列都近乎達(dá)到1400人的額定載客量。廈門民眾以頗高的熱情，迎接這座城市“地鐵時(shí)代”的來臨。

　　2014年4月全面開工建設(shè)的廈門地鐵1號(hào)線，全長(zhǎng)30.3公里，共設(shè)24個(gè)站點(diǎn)，沿途串聯(lián)中山路、集美學(xué)村等廈門知名景點(diǎn)，更有一段獨(dú)特的“海景地鐵”。

　　集美學(xué)村站具嘉庚風(fēng)格，和集美學(xué)村融為一體。　陳悅攝

　　還在今年10月體驗(yàn)式運(yùn)行時(shí)，廈門地鐵就以高顏值令人驚艷。據(jù)記者今天觀察，“海景路段”、美麗的閩南元素以及態(tài)度親和的服務(wù)，都是廈門地鐵“高顏值”的體現(xiàn)。

　　當(dāng)廈門地鐵從經(jīng)過高崎站之后，記者看到，大部分旅客都把目光投向窗外，并舉起手機(jī)相機(jī)準(zhǔn)備拍照，不一會(huì)，地鐵“躍出”地面，在高架上跨海駛向集美學(xué)村，窗外碧藍(lán)的海水海波蕩漾，景致迷人。

　　地鐵發(fā)行頗具閩南元素套票。　陳悅 攝

　　今年71歲的林阿伯，從小在廈門生長(zhǎng)，他一邊用手機(jī)拍照一邊告訴記者，自己小時(shí)候就喜歡在集美海堤上騎自行車，邊騎邊欣賞風(fēng)景，后來因工作關(guān)系經(jīng)常乘坐公交車過海，也體驗(yàn)過乘坐廈門BRT快速公交看海景，如今在地鐵上又能觀賞海景，“一道海景，見證廈門城市交通翻天覆地變化”。

　　列車跨海之后，駛?cè)爰缹W(xué)村站，這是廈門地鐵1號(hào)線24個(gè)車站中，唯一的高架站。車站頗富閩南建筑風(fēng)韻和嘉庚建筑元素，和周邊集美學(xué)村建筑融為一體。據(jù)介紹，這里周邊原來是集美火車站，后來逐漸停用。今次借地鐵1號(hào)線建設(shè)機(jī)遇，這里不但重?zé)ü獠剩€打造火車主題街心公園。

　　廈門地鐵的閩南風(fēng)貌貫穿地鐵全線：地鐵站的入口處大多采用紅磚燕尾脊頂蓋；地鐵員工制服的款式同樣是融入古厝的流線條和色調(diào)；地鐵開通首日發(fā)行的套票上，也裝點(diǎn)著閩南古厝、鼓浪嶼等風(fēng)光。在地鐵車廂內(nèi)，記者注意到還張貼著閩南語單詞“小貼士”，一位外地來的游客笑言，坐一趟地鐵，可以學(xué)會(huì)好幾句閩南語常用詞。

　　廈門地鐵的高顏值，還體現(xiàn)在其工作人員態(tài)度親和的服務(wù)上。記者看到，在自動(dòng)售票機(jī)前，在閘口處，都有工作人員或志愿者引導(dǎo)民眾，幫助他們答疑解惑。站務(wù)員王相君告訴記者，其實(shí)除了面對(duì)乘客的笑容和服務(wù)，在不為乘客所見的背后，站務(wù)員們還要付出很多辛勞，比如為了讓乘客購票順暢，每天凌晨5點(diǎn)前，站務(wù)員們就要完成補(bǔ)幣補(bǔ)票的工作。

　　民眾紛紛拍攝海景。　陳悅 攝

　　“95后”司機(jī)黃錚也告訴記者，此前他已經(jīng)過了4年嚴(yán)格的培訓(xùn)，以為乘客提供最安全的乘車環(huán)境。黃錚說，當(dāng)駕駛地鐵經(jīng)過“海景路段”時(shí)，聽到乘客紛紛為美景驚嘆，他感覺特別自豪和快樂。

　　廈門軌道交通集團(tuán)有限公司總經(jīng)理助理張海波告訴記者，目前廈門軌道集團(tuán)共有2000多位員工，此前都經(jīng)過嚴(yán)格培訓(xùn)，并被分批送往國(guó)內(nèi)地鐵較為成熟的城市進(jìn)行觀摩和實(shí)操演練，加以廈門地鐵信號(hào)系統(tǒng)也是采用最先進(jìn)的信號(hào)系統(tǒng)和駕駛模式，廈門軌道交通集團(tuán)希望能以全方位手段保障民眾安全舒適的乘車環(huán)境。

　　廈門市官方透露，到2020年，廈門地鐵2、3、4號(hào)線有望逐步開通，6號(hào)線也在積極進(jìn)行中，廈門將全面邁入“地鐵時(shí)代”。（陳悅李玲）

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