1995年2月28日，南京首條無人售票車開通，正是9路線。1996年9路線上有了雙層車，孩子們特別喜歡去上層坐前面，坐得高看得遠。不過記者了解到，今天起，這條線路縮線為寧工新寓至總統(tǒng)府，原衛(wèi)崗、明故宮等站不再停靠。駕駛員也進行分流。昨天，不少乘客也來和老駕駛員告別。

　　9路線上一位元老級駕駛員李文新自1993年進公交后，就沒挪過窩，一直開9路車。記者在鐘靈街公交場站見到了出車剛回來的李文新：“今天是19日，也是我最后一天在9路線上開車。”據(jù)了解9路公交線開通于上世紀六七十年代，當時隸屬于公交二場。從新街口（現(xiàn)金鷹位置）開往中山陵的一條最美的旅游線路。

　　李文新回憶說，那時候路上人、車沒有現(xiàn)在多，更不分平峰高峰，不過車子一上路還是堵。當時一天跑5個來回，那時車況差，夏天像火爐，冬天寒風鉆。現(xiàn)在車輛不斷更新，全是空調，如同坐在辦公室的白領，冬暖夏涼，舒服多了。

　　9路車開通，大大地方便了來自各地去中山陵游玩的市民。凡是到中山陵游玩的，9路車是他們必選的唯一一條線路。途中有第二歷史檔案館，南京博物院景點。另外，中山東路和通往中山陵的那條陵園路，兩側梧桐樹杈像一雙雙舉起張開的巨大手掌伸向路中間，夏天開在長長的綠蔭長廊里，一點也不覺熱得慌。李文新還說，這條線上有位老者每天定時定點坐他的車，還成了朋友。

　　“炎熱的夏季，工廠里沒電扇更沒空調，9路車延伸到漢中門后，附近企業(yè)小年輕的吃過午飯，三個一群五個一伙地結伴乘9路車到中山陵去納涼午休，11點半下班3點上班，足夠在那里睡一覺的了。另外，暑期小學生們也會乘9路車去中山陵捉知了玩。”說起這條線路，不少老乘客也頗有感情。（通訊員任貴林 記者徐媛園）

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