海口市120急救中心工作人員為急救車貼上讓行標識。

?

　　急救車不“難過” 搶救“急”起來

　　“海口急救車每年接診的病人中，約有20%是危重癥病人，順暢的道路是搶救的必要條件，快一秒鐘到達醫院，就多一分生還機會。”市120急救中心調度科科長徐梅玲告訴海口網（微信號：haikouwang2013）記者，120急救車接到危重病人會亮燈示意，如果亮燈的同時響起警報，說明此次搶救任務非常緊急，這種情況下各類車輛和行人都應避讓。

　　調度科提供的數據顯示，市120急救中心直屬急救站點有5個，鄉鎮急救站點有3個，直屬站點的值班車輛有5輛，網絡醫院救護車有8輛，120急救中心可實際有效調派的車輛約為10輛。在車輛有限的情況下，急救車的出車量卻是有增無減。據徐梅玲介紹，各直屬急救站點的日派車量可達80次—85次，最多時可達90次。某一時間段內，十余輛急救車同時出診是常事。過去一年，5個直屬急救站點從市民電話呼救到救護車到達的平均反應時間約為17分鐘。而從調度科統計的2017年全年各時間段出診量來看，出診的高峰在8時—10時、16時—19時、21時—23時，恰逢上下班高峰期，令急救人員更加希望車輛能夠及時讓行。

　　一通通急救電話連接起了醫院和病人，電話線的這頭是醫護人員焦急的等待，另一頭是病人急切的期盼。如何穿越擁堵的馬路完成生命接力，對120急救車司機來說，是不小的考驗。“如果車上的病人是自己的親人，誰能不急呢？”120急救車司機林志海工作3年多，最能感受危重病人的孤獨與無助，也無數次為讓行的司機動容。2015年，海文高速發生車禍，林志海拉著腦出血的重傷病人準備穿越國興大道趕往海南醫學院第一附屬醫院，此時恰逢17時許，車輛積聚在道路上，行駛十分緩慢。由于時間緊迫，他拉響了警笛，隨后前方車輛紛紛讓行，“拉拉鏈”似的在擁擠的道路上開出了一條道，他只用了10分鐘就把病人送到了醫院。如今，海口啟動“我·為急救車讓行”活動，讓他對暢通搶救路更有信心。

　　“院前急救沒有計劃，沒有預約，說走就走，如果每輛車都能給急救車讓行，急救車的平均反應時間會明顯下降。”徐梅玲告訴海口網記者，全市人口已達200多萬，進入冬季后，流動人口的增加，救護車的使用頻率也會明顯增加，如果車輛能夠及時讓行，特別是在急救車亮燈和拉響警報時讓行，不僅能讓病人及時得到救治，還能讓更多市民享受到急救資源。

• 上一頁
• 1
• 2
• 3
• 下一頁
• 全文閱讀