新華社貴陽２月２日電（記者肖艷）“以前貴州交通確實很不方便，我們運貨到南方，到黔南州獨山縣就走不動了，路況不好。”臺商童宥霖說。童宥霖１９９３年在貴陽市白云區開辦了一家制藥公司，至今已經有２５年的時間。

　　作為全國唯一沒有平原支撐的省份，一座座大山像是屏障將貴州與外界阻隔開來。“路難行”一直是制約貴州經濟社會發展的瓶頸。

　　“現在是縣縣通高速，四通八達，高鐵、航線也非常便捷。我孩子現在也到貴州來發展了。”談起近幾年貴州交通條件的改善，童宥霖忍不住點贊。

　　實現縣縣通高速，１５條高速公路出省大通道，實現建制村１００％通瀝青（水泥）路、通客運，九座世界級大橋讓天塹變通途，斷航十余年的烏江航道復航……近五年，貴州累計完成公路、水路固定資產投資６４４８億元，建成高速公路３１９８公里，全省高速公路通車總里程達５８３３公里。

　　此外，隨著貴廣、滬昆高鐵、渝貴鐵路的開通，以及預計將于２０１９年底開通的成貴高鐵，以貴陽為中心的“十字型”高鐵網正式形成。全省“一樞十六支”的機場布局，目前已有１個干線１０個支線機場，支線機場出港直飛航線達到１３０余條。

　　交通條件的改善，讓貴州的發展有了更多的可能性，大數據、智能制造等新興產業方興未艾。

　　曾經的阻隔成了風景線，逐步轉化為金山銀山。目前，貴州全?。罚岸鄠€景區已可以實現３０分鐘進入高速公路系統。２０１７年貴州旅游總收入達７１１６．８１億元。

　　惠普、富士康、ＩＢＭ、微軟、高通等企業紛紛投資貴州，蘋果中國云、華為、騰訊等數據中心在貴州落地。貴州省商務廳數據顯示，已在貴州落地的２００多個大數據項目投資額超過２４００億元，落戶貴州的世界５００強企業和中國５００強企業已超過１５０家。

　　去年８月，重慶、廣西、貴州、甘肅四地政府簽約，共建經廣西南下的南向出海通道，將形成中國西部南北向的縱向大動脈。

　　被納入長江經濟帶和珠江—西江經濟帶的貴州，不沿江、不沿海、不沿邊的“三不沿”狀態正在轉變為近江、近海、近邊發展優勢，迎來更多的開放機遇。

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