外形呆萌的北汽新能源LITE無人駕駛車成為昨天進(jìn)駐測試場的首批車型，其無人駕駛系統(tǒng)對“路況”應(yīng)對自如。

　　無人駕駛車只能“違規(guī)”上路的尷尬很快將終結(jié)。記者昨天獲悉，“國家智能汽車與智慧交通（京冀）示范區(qū)海淀基地”已正式啟用，這是北京市首個(gè)自動駕駛車輛封閉測試場，北汽新能源、北汽福田、百度、經(jīng)緯恒潤、禾多科技等企業(yè)的自動駕駛車輛都已開始在該基地內(nèi)研發(fā)測試。在此基礎(chǔ)上，本市交通管理部門將推出第一批可用于自動駕駛的測試道路。北汽新能源相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，今年北京車展期間，北汽無人駕駛車就將正式上路。

　　自動駕駛車有了“駕照”考場

　　去年，百度CEO李彥宏乘坐自動駕駛車上五環(huán)被開罰單，成為網(wǎng)絡(luò)熱點(diǎn)。此后，北京加快了相關(guān)管理規(guī)范的出臺。

　　本次啟用的自動駕駛封閉測試場，位于海淀區(qū)北安河路附近，占地面積約200畝，由北京智能車聯(lián)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心攜手海淀駕校共同打造，是全國首個(gè)面向自動駕駛車輛研發(fā)測試、能力評估而建設(shè)的封閉測試場地。

　　測試場涵蓋城市與鄉(xiāng)村復(fù)雜道路環(huán)境，可構(gòu)建上百種靜態(tài)與動態(tài)典型交通場景，并搭載了網(wǎng)聯(lián)通信設(shè)備與系統(tǒng)，支持網(wǎng)聯(lián)駕駛研發(fā)測試。測試場還提供背景車輛、模擬行人等模擬交通流設(shè)備、模擬公交車站、模擬施工路段等模擬設(shè)施，可為乘用車和小型商用自動駕駛車輛提供研發(fā)測試與能力評估服務(wù)。

　　而根據(jù)本市自動駕駛的相關(guān)規(guī)定，車輛不僅要完成會車、過限寬門、窄路掉頭、坡道停車和起步等動態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)，還要有對道路、標(biāo)志標(biāo)線的認(rèn)知能力及對交通法規(guī)的遵守能力。“車輛要想通過測試，門檻比人考駕照可高多了。”北汽新能源技術(shù)人員表示。

　　引人關(guān)注的是，北京交通管理部門明確，測試車輛測試期間發(fā)生交通事故或交通違法行為，將認(rèn)定測試駕駛員為車輛駕駛員，由市公安交管部門按照現(xiàn)行道路交通安全法律法規(guī)的規(guī)定進(jìn)行處理，并由測試駕駛員承擔(dān)相關(guān)法律責(zé)任。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，在較長一段時(shí)期內(nèi)，自動駕駛車輛將很難實(shí)現(xiàn)真正無人駕駛。

　　智能純電動車今年上市

　　啟動儀式上，進(jìn)駐測試場的首批車型一同亮相。其中，北汽新能源LITE無人駕駛車小小地展示了一下技能。

　　紅色的車身貼著“無人駕駛”“解放雙手”等字樣，車頭車尾配備彩色顯示屏，這輛兩座電動小車很是呆萌。進(jìn)入測試場后，只見LITE平穩(wěn)地在路上行駛，在道路盡頭自動掉頭回來，紅燈停綠燈行，對一切應(yīng)付自如。車內(nèi)雖有駕駛員，但這一切都不是駕駛員的操作，靠的是車輛的無人駕駛系統(tǒng)。

　　“LITE無人駕駛車能夠非常安全靈敏地實(shí)現(xiàn)自動跟車、車道保持、自動換道、自主避障防撞以及交通燈識別等功能。”北汽新能源工程研究院院長楊子發(fā)說。

　　楊子發(fā)透露，在今年的北京車展上，LITE無人駕駛車將正式上路，與廣大消費(fèi)者見面。

　　實(shí)際上，北汽新能源已經(jīng)與百度打造出L4級（高度自動駕駛）無人駕駛汽車，并且開始將研發(fā)成果應(yīng)用到量產(chǎn)車型上。2018年，北汽新能源將推出EU450和ET400兩款量產(chǎn)的智能純電動汽車，將搭載更高階的智能駕控系統(tǒng)、人機(jī)交互系統(tǒng)及半自動駕駛技術(shù)。

　　亦莊大型測試場6月竣工

　　新能源智能汽車產(chǎn)業(yè)、人工智能產(chǎn)業(yè)是北京十大高精尖產(chǎn)業(yè)中的兩個(gè)重點(diǎn)培育產(chǎn)業(yè)，而自動駕駛是這兩個(gè)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)交匯點(diǎn)。北京在全國率先發(fā)布了自動駕駛汽車道路測試系列文件，為自動駕駛領(lǐng)域的創(chuàng)新企業(yè)和團(tuán)隊(duì)，加快創(chuàng)新步伐創(chuàng)造有利條件。

　　2017年12月中旬，北京發(fā)布《關(guān)于加快推進(jìn)自動駕駛車輛道路測試有關(guān)工作的指導(dǎo)意見（試行）》和《自動駕駛車輛道路測試管理實(shí)施細(xì)則（試行）》等文件，提供了自動駕駛車輛道路測試的組織管理政策依據(jù)。今年2月初，本市又發(fā)布了《北京市自動駕駛車輛道路測試能力評估內(nèi)容與方法（試行）》及《北京市自動駕駛車輛封閉測試場地技術(shù)要求（試行）》，明確了什么樣的智能駕駛車輛能上路、什么樣的場地能開展自動駕駛能力測試與能力評估活動。

　　下一步，本市還將繼續(xù)發(fā)布自動駕駛車輛測試路段道路要求，明確什么樣的開放道路可以允許自動駕駛車輛進(jìn)行道路測試。目前，北京市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)已經(jīng)建成了全國首條車聯(lián)網(wǎng)測試道路。

　　據(jù)悉，一個(gè)占地更大、場景更豐富、技術(shù)更先進(jìn)的封閉試驗(yàn)測試場地也已開始在北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)動工建設(shè)。新的測試場占地650畝，涵蓋高速公路、山路、鄉(xiāng)村道路、城市復(fù)雜環(huán)路、鐵路、隧道等多種交通場景，預(yù)計(jì)于今年6月竣工使用。（記者董禹含）

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