專家稱，從單位貨物周轉(zhuǎn)來(lái)看，公路運(yùn)輸能耗和污染物排放量，分別是鐵路運(yùn)輸?shù)?倍和13倍。根據(jù)大氣細(xì)顆粒物源解析結(jié)果，機(jī)動(dòng)車特別是柴油車已經(jīng)成為許多大中城市的首要污染源。因此，調(diào)整貨物運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，增加鐵路貨運(yùn)量，減少柴油貨車使用是治理大氣污染的重要舉措。

　　中國(guó)工程院院士賀克斌說(shuō)，我們現(xiàn)在在京津冀和周邊地區(qū)84%的貨運(yùn)量，都是通過(guò)公路運(yùn)輸?shù)摹Ｋ栽谶@些重點(diǎn)地區(qū)提升公路轉(zhuǎn)鐵路的比例。比如說(shuō)鋼鐵，化工，水泥，它的廠區(qū)的運(yùn)輸，那個(gè)大卡車也是非常大的/直接把最后一公里，就廠區(qū)的主要運(yùn)輸，也要把軌道給他鋪設(shè)進(jìn)去。現(xiàn)在咱們鐵路總公司跟唐山，已經(jīng)開(kāi)始做這樣的工作，將來(lái)還會(huì)擴(kuò)大到更多的城市。

　　《行動(dòng)計(jì)劃》提出，到2020年，全國(guó)鐵路貨運(yùn)量比2017年增長(zhǎng)30%，其中京津冀及周邊地區(qū)增長(zhǎng)40%、長(zhǎng)三角地區(qū)增長(zhǎng)10%、汾渭平原增長(zhǎng)25%。

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