記者從國家鐵路局網站了解到，近日，國家鐵路局批準發布鐵道行業標準《磁浮鐵路技術標準（試行）》（TB 10630-2019），自2020年1月1日起實施。這是我國磁浮鐵路領域的基礎性行業標準，將為規范和引領磁浮鐵路建設和裝備制造提供重要的技術支撐。

　　磁浮鐵路是依靠磁力將車輛懸浮于導軌上，利用直線電機驅動列車前進的鐵路系統。研究成果表明，磁浮鐵路運行速度可達600km/h以上。在500km/h的速度下，磁浮列車每座位千米的能耗僅為飛機的1/3～1/2；磁浮列車從結構上抱住軌道梁，列車不會脫軌，安全可靠性高；磁浮鐵路沒有傳統鐵路輪軌接觸時的噪聲和振動，環境友好性強。

　　近年來，磁浮技術在交通工程領域得到了持續發展。我國自“八五”以來一直將其列入國家科技攻關計劃，并取得豐富研究成果。2006年4月，上海磁浮示范運營線建成投產，最高運營速度、試驗速度分別為430km/h和501km/h，是世界上第一條投入商業化運營的高速磁浮線。2016年5月和2017年12月，最高運營速度100km/h的長沙磁浮快線和北京S1線投入商業運營。2019年5月，時速600公里高速磁浮試驗樣車在青島下線，標志著我國在高速磁浮技術領域實現重大突破。這些研究成果及工程實踐為本標準編制提供了基本條件。

　　磁浮鐵路作為新型交通方式，近年來各科研院所、設計單位及裝備制造企業對磁浮鐵路技術迸發出了巨大的研究熱情，確立了新的研發目標和一系列研究課題。許多地方政府也相繼提出了修建磁浮鐵路的熱切愿望。在此背景下編制磁浮鐵路技術標準，旨在規范磁浮鐵路建設及裝備制造，引領磁浮鐵路可持續發展，科學推進交通強國戰略實施。

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