海南鐵路博物館里的“美齡號”。 駱云飛 攝
“美齡號”上的臥鋪小房間。 駱云飛 攝
在位于東方市八所的海南鐵路博物館后院，記者看到了一節特殊的公務車——“美齡號”。這節車廂是一輛墨綠色外殼、上下啟動車窗的老式客車。車旁的文字介紹稱：“這臺公務車，車號GW97380，原產地日本，制造時間昭和16年(公元1941年)。此車曾是原國民黨元首蔣介石的專用車輛，蔣介石夫人宋美齡曾乘坐過此車，并被命名為‘美齡號’。”
走進車廂，記者首先看到是約12平米的客廳。往前走，有3間小臥室，之后是2個臥鋪隔間。車廂盡頭是衛生間和盥洗室。木質的車廂頂部部分已被白蟻破壞。
東方市博物館館長秦巍說，1954年該車曾做過整修，對車輛轉向架等部件進行了國產化改造。上世紀70年代從廣州調撥海南使用，后因車輛技術狀態不良下線，一直存放到現在。
海南鐵路博物館展品可謂豐富。室外展品中還有1940年日本制造的吊車、1970年中國齊齊哈爾車輛廠制造的抓煤機、原海南鐵路現存的最后一輛守車。車號為6499的已銹跡斑斑的蒸汽機車引人注目。這臺制造于1986年、全長近30米的機車是中國第一種自己設計的干線機車，1996年1月配屬原海南鐵路總公司，擔負石碌至三亞214公里客貨牽引任務，2003年5月停運，是海南鐵路歷史上最后一臺停運的蒸汽機車。至此，海南鐵路正式結束蒸汽時代。
海南鐵路博物館由原海南鐵路總公司辦公樓改建，室內館區分兩個展館。
蒸汽機車風笛、蒸汽機車頭燈、蒸汽機車拱磚、抬軌工具、舊鐵耙等實物……2號展館內的實物、圖片及文獻史料展示了海南鐵路歸口管理40多年來艱苦奮斗的創業歷程。
“那就是當時侵華日軍修建的駐軍指揮部。”在一棟始建于1941年的深灰色三層樓前，秦巍告訴記者，陳放在這1號館展樓的的珍貴史料，突出反映了日寇為掠奪海南資源而在海南犯下的罪行。
記者看到，展品中有日軍掠奪海南鐵礦所使用的P35、P37鐵軌及配件，日軍侵占海南的鐵礦石標本，日軍侵占海南所使用的“41年日本產電弧焊接機”等。
秦巍介紹道，1937年，日軍發動全面侵華戰爭。日本國內緊迫的鐵礦石需求使日寇加快了對海南鐵礦石資源的掠奪步伐。1941年1月，日軍開始在昌江石碌和東方八所間進行勘測，在昌江縣石碌嶺上發現了大型優質鐵礦。
之后，日軍以八所、寶橋(叉河)、石碌為基點全線開工，建成石八線，并于1942年3月完成了鋪軌，當月從石碌開出第一列試運礦車抵達八所，長約52公里，成為海南島第一條干線鐵路。
海南鐵路博館物提供的資料顯示，1940年至1943年間，日寇先后在海南西線修建了全長240.9公里的鐵路。借助石八線，日寇共從田獨鐵礦開采出鐵礦石269萬多噸，掠奪回國268.8萬噸，在石碌鐵礦則掠奪近70萬噸。
如今，隨著海南東環鐵路的投入運營，西環高速鐵路建設已全面拉開，海南環島鐵路也將夢圓。(完)
