2015年4月，考古工作者打撈西沙群島“珊瑚島一號”沉船遺址的石構件。 曾瑾梁國慶 攝
2015年5月，在三沙市永樂群島珊瑚島海域，文物考古工作者在對出水石像表面附著物進行采樣。記者 宋國強 攝
海上絲路線路圖。
12月9日，第二屆海上絲綢之路文化遺產保護論壇在海口啟幕。本屆論壇由海南省政府、國家文物局主辦，海南省文體廳、國家文物局水下文化遺產保護中心承辦，是“中國－東盟海洋合作年”系列活動之一。
論壇期間，新加坡、菲律賓、泰國、緬甸、柬埔寨、老撾、英國、肯尼亞等國家及國內部分省份的代表爭相發言，就海上絲綢之路文化遺產保護工作展開交流探討，紛紛向海南伸出了共同研究、共同發展的橄欖枝。
潮平兩岸闊，風正一帆懸。12月9日，第二屆海上絲綢之路文化遺產保護論壇在海口啟幕。難得冬日暖陽和煦，古老的海上絲綢之路復又重現往日的繁忙與榮光——四海賓客紛至沓來，匯集在南海之濱的美麗椰城，撫今追昔。
海南在海上絲路“內聯外引”
“南海海上絲綢之路是我國形成時間最早、線路最長、連接國家最多、海上貿易和航海技術取得的成就影響最大的線路。”論壇中，海南大學社會科學研究中心研究員閻根齊指出，中國古代的輝煌文明主要是通過海路傳播到世界各地，并產生了極其深遠的影響。
與會嘉賓普遍認同，海南在海上絲綢之路文化遺產保護方面區位獨特、資源優渥。閻根齊研究認為：南海海上絲綢之路上兩條最主要的線路分別從海南島的東邊和西邊通過，不僅如此，海南人曾經在南海海上絲綢之路發展的各個階段都做出了突出貢獻，既是參與者又是推動者——
如在南海海上絲綢之路的形成時期，生活在海邊的駱越人通過北部灣來到海南島上居住生活，創造了深厚的海洋文化；三國至唐代，隨著“廣州通海夷道”的形成與開通，海南島東部海域又成為南海海上絲綢之路的必經之地；宋元時期，海南島的三亞、萬州等地管轄著包括西沙和南沙群島及海域，更是中央王朝賦予海南人的歷史責任，從此肩負起了海上巡邏、救助、護送朝貢貿易的船只的義務；明清時期，海南島不僅是廣東的四大造船基地之一，海南商船還參與了新航線的開辟……
“但我們也要看到，海南對外貿易的開展，同樣離不開海上絲綢之路的開辟與發展。”國家文物出入境審核海南管理處主任陳江也亮明觀點：海上絲綢之路的不斷發展，對位于海上絲綢之路重要航線以及要沖地位的海南來說至關重要。他認為，自古以來，海南不僅是扼守于祖國南疆的軍事要地，也是擁有著豐富熱帶、亞熱帶動植物資源的經濟地區。
但是，古代海南以灘涂之地為多，且開發較晚，因而米谷不足、地脊民貧，加之宋朝以后人口增加，糧食十分緊張，海南人大多只能以薯米為粥充饑，不得不長期依靠外來的援助，苦苦等候那一艘艘來自暹羅、越南地區的商船。蘇軾在《記薯米》中就有記載：“南海以米為糧，幾米之十六。今歲米皆不熟，民未至艱食者，以客舶方至而有米也。”
有豐富的史料記載，古代海南貿易輸入的主要是本地區比較稀缺的大米、面粉、瓷器、漆器等，但商貿往來日益密切，也帶動了本地區的吉貝、沉香、檳榔、椰子、花梨木、玳瑁、小馬、翠羽等的土產貿易輸出。
陳江說，海南在海上絲綢之路上的“內聯外引”作用，不僅能把本地區所需的產品引進來，同時也能把本地區所擁有的各種土產輸出去。因此，海南絕不僅只是單純作為來往貿易船只的中轉、避風和補給地，而是始終在海上絲綢之路的貿易環節中發揮著不可或缺的作用。
文化遺產保護力度加強
記者從論壇中了解到，近年來，國家文物局水下文化遺產保護中心和海南省文物局、省博物館等單位通力合作，在海南組織了一系列考古調查與發掘項目，備受各界矚目。
今年4月，中國第一艘水下考古專用船舶——“中國考古01號”就是從海南啟航，開展西沙水下考古調查項目，圓滿完成了首次遠海海域水下考古作業任務。返航時，考古工作隊領隊鄧啟江曾向記者介紹，珊瑚島一號沉船遺址現存的大小石構件達274件，分為石像、石板、石條、石柱礎、石柱、擂缽、石杵等七大類，還有少量青花和白釉瓷器碎片遺存。這此考古作業基本確定，珊瑚島一號沉船應該為一艘清代晚期用于運輸石構件的遠洋運輸船。
工作隊還在甘泉島遺址陸上考古調查中發現宋、明清、近代各時期遺存共17處，采集標本55件，為下一步遠海海域水下考古作業、文化遺產研究和保護工作找到了方向。
國家文物局文保司副司長陸瓊也在論壇中給海南的海上絲綢之路文化遺產保護工作態度點贊：僅2015年，國家文物局水下文化遺產保護中心與海南省博物館就聯合啟動了“環海南島水下考古調查”和“海南島伊斯蘭墓葬遺跡調查”等有關海上絲綢之路文化遺產保護的重點項目。目前，相關成果已初步顯現，將為今后海上絲綢之路文化遺產保護和學術研究提供寶貴的實物資料。
這兩年，以海南省管轄海域出水的“華光礁1號”沉船及相關文物為主體的《海上絲綢之路文物特展——大海的方向》在國內外巡回展出，東盟各國代表亦對此表示極大關注。此番來瓊，他們又參觀了《絲路帆遠——海上絲綢之路七省文物精品展》。
“這些沉船和瓷器令人驚喜！”英國瑪麗羅斯信托基金海上考古負責人克里斯托弗·多布斯在觀展時表示，觀眾們如同經歷了一段時光之旅，“很高興海南為我們提供了海上絲綢之路文化遺產保護論壇這樣的平臺，貫穿古今、鏈接中外，對海上絲綢之路文化遺產保護工作起到了很大的推動作用。”
閻根齊補充，海南島沿海城市和港口周邊，海洋文化遺產還有很多，如遍及海南島沿海各市縣的新石器時代文化遺址、三亞天涯海角的清代康熙年間的摩崖石刻“海判南天”、海口市建造于清光緒年間的秀英炮臺，文昌市清瀾港的兩座炮臺等。這些南海重要的文化遺產為南海海上絲綢之路在海南的發展與繁榮提供了可靠的實物證據，也是發展南海海上絲綢之路旅游產業的優勢資源。
沿線各國攜手合作
“隨著國家發展戰略的調整，文化遺產保護成果逐步走出國門、走向世界，我國優秀傳統文化的影響力也在不斷擴大。弘揚和傳承優秀歷史文化，離不開文化遺產的保護。”談及文化遺產保護的重要性，山東省文物局大遺址保護與考古處處長王守功如是分析，目前我國的旅游資源大部分都與文化遺產相關，“可以說，旅游產業、文化產業的發展，也離不開文化遺產的保護。”
如何構建起科學成熟的海上絲綢之路文化遺產保護體系，以海南熱帶海洋學院海南省兩岸少數民族研究院副院長高澤強為代表的嘉賓指出，“一帶一路”國家戰略秉持的是共商、共建、共享原則，強調相關各國共同來打造互利共贏的“利益共同體”和共同發展繁榮的“命運共同體”，同樣的，推進海上絲綢之路文化遺產保護體系的構建，也應當由沿線國家攜起手來，凝心聚力。
那么，合作平臺應在何處建立？海南會不會是最好的選擇之一？
記者從論壇上獲悉，從古至今，不論從中國何處出發，南海都是中國船舶行進于海上絲綢之路的必經之路。憑借得天獨厚的區位優勢和資源優勢，當前海南省所管轄的南海島嶼、礁盤等淺水區域，海上絲綢之路文化遺產的發掘數量為全國之冠。
不僅如此，已在瓊海市潭門鎮選址奠基，準備開工建設的國家南海博物館與國家文物局水下文化遺產保護中心南海基地毗鄰而建、相輔相成。未來，它們一個發掘、研究南海海域水下文化遺產，一個展示南海文化遺產，將成為國家文物局和海南省在“一帶一路”國家戰略以及海洋強國建設背景下一次強有力的合作。
與會嘉賓在分析利弊后普遍認為，海南在海上絲綢之路文化遺產保護工作中不僅成果斐然，而且前景可期。
正因如此，論壇發布的《第二屆海上絲綢之路文化遺產保護論壇倡議書》提出的“海上絲綢之路文化遺產保護論壇將每兩年舉辦1次，會址常設海南”，得到了與會嘉賓的一致認同。大家愿意在這個海上絲綢之路的重要節點，為沿線各國攜手推進文化遺產保護工作搭建廣闊平臺。
“中國與東盟國家自古以來就是好鄰居、好伙伴。跨越千年的海上絲綢之路，見證了‘舶交海中，不知其數’的繁榮盛景，也把各國更加緊密地聯結在一起。”海南省文體廳廳長丁暉承諾，“論壇將‘立足東盟，面向世界’，邀請水下考古、東南亞歷史、中外交通、外交史等研究機構的中外專家學者，圍繞海南絲綢之路文化遺產保護和利用的合作機制，進行系列專題研究，讓古老的海上絲綢之路持續煥發勃勃生機。”
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