郭川在航行途中。
3月12日，郭川在三亞與帆船運動愛好者分享個人的航海經歷。 記者宋國強 攝
在過去的10年里，他在大帆船界創多項紀錄，擁有多個“第一”。他是山東青島人，卻與海南三亞有著不解之緣。他是極限航海家郭川，在他心里，三亞是那個曾經給他帶來人生夢想的地方。在2016年第7屆環海南島國際大帆船賽開賽前，他受邀擔任海帆賽的形象大使，這也是他第一次擔任國內大帆船賽的形象大使。
愛上三亞愛上大帆船
在郭川看來，如果沒有15年前那次駕駛大帆船從香港到三亞的經歷，他后來恐怕不會成為一名極限航海家。“是那次港瓊航行激發了我對大帆船的熱愛，讓我認識了玩大帆船的意義。”他說。
郭川回憶說，2001年時國內的大帆船玩家屈指可數，也沒有真正意義上的遠航。他那時充其量也就是一名大帆船發燒友，在青島海域玩玩，沒有離岸航和夜航的經歷。憑著對大帆船的興趣和挑戰自我的勇氣，他和他的團隊報名參加了香港至三亞300多海里的拉力賽。兩天兩夜300多海里的艱苦航行讓初次遠航的郭川吃盡了苦頭。他們在海上遇到了四五米高的大浪，黃豆般大的雨點打到臉上，很不好受，郭川兩天兩夜沒有合眼。大帆船抵達三亞海域附近，在海上能夠隱隱約約看到三亞的建筑物時，他興奮地叫了起來，隨后激動地跳進了海里。這趟300多海里的遠航讓“菜鳥”郭川真正感悟到了大帆船的真諦。在這之后，他對大帆船的理解與喜愛更進一步，那次遠航也是他作為一個職業水手的起點。他說：“在駕帆遠航過程中，遠航的你是在挑戰極限、對抗大自然，真正參與大帆船運動的都是擁有競技精神的人。”
郭川和海南的關系遠非這些，3月11日下午，郭川登上了海軍某驅逐艦支隊三亞艦，代表“中國·青島號”帆船團隊感謝軍艦為他們特殊的護航。原來，2015年12月初，郭川率領“中國·青島號”三體帆船重走“海上絲綢之路”，途經亞丁灣時與正執行第21批護航任務的三亞艦結緣。當時，三亞艦根據中國青島號三體帆船特性和航行特點定制了一次護航計劃，并在航程中段用小艇給青島號送去了補給品，確保了全程的安全順利。在郭川全球航行時曾遇到疑似海盜，當時多虧他反應快，及時逃脫了海盜的魔爪。這次有了三亞艦護航，讓他們踏踏實實地過了危險海域。郭川說：“作為中國的航海人，在萬里之外的大洋上有祖國的軍艦護航，感到無比驕傲和自豪。”
對于環球航行過的郭川來說，580海里的環海南島帆船賽屬于“小兒科”，遺憾的是因為準備倉促，加之他的大帆船目前在法國維修，讓他無緣今年的海帆賽。“明年，我一定要參加海帆賽，再感受一把在海南駕帆的快感。”
環球航行食物難下咽
2012年11月起航、歷經130多天的40英尺無助力帆船單人不間斷環球航行，讓郭川一直處于饑一頓飽一頓的狀態。
出發前，郭川攜帶了咖喱牛肉、宮保雞丁、魚香肉絲等各種口味的中式冷凍脫水食品，這些食物足夠他一個人吃半年。郭川說，食物的量是足夠了，但味道可不是一般的差，咖喱牛肉和魚香肉絲基本是一個味道，那就是沒有味道。原來，冷凍脫水食品就是把食物倒入鍋中，澆上熱水浸泡攪拌之后就可以食用，基本是一種糊狀食物，沒有色香味。好在他出發前留了一個心眼，帶了少量罐頭、香腸、咸菜。讓郭川后悔的是，這些罐頭咸菜帶少了，航行到一半時，就被消滅得差不多了。他回憶說：“明明很餓，但‘魚香肉絲’實在難以下咽。看著手邊還剩下少量的榨菜，卻舍不得吃。”
郭川的2013年春節也是在海上度過的，一包冷凍脫水食品、一袋臘腸、一瓶白酒和一盒罐頭，這看似簡單的食物，讓郭川細細品味，吃喝了一個多小時。這頓年三十晚餐可算是他航行中較為豐盛的一餐了。在航行時也有一些飛魚自投羅網，但這些魚更難以下咽。郭川說，2013年4月5日結束環球航行，在青島上岸后他說的第一句話是，“我終于不用吃難以下咽的宮保雞丁了，終于可以不用每次都只能睡20分鐘，一天只能睡2-3個小時了。”
在海上航行淡水的儲備非常關鍵，郭川的飲用水全部來自海水凈化裝置。他在航行途中也會接雨水，不過不是用來喝，而是留著洗臉或者洗澡。有時候遇到海上下暴雨，他會在甲板上享受一次“天然淋”。
航行遇“四無”備受煎熬
一個人一艘船環球航行，郭川的故事很多，其中的麻煩事也真不少。
大帆船靠風力航行，海上假如沒有風，就好比汽車沒了油，只能“趴窩”。在郭川環球航行到太平洋所羅門群島附近海域時，遇到了沒有風、沒有海鳥、沒有魚、沒有云的情況，而且這種“四無”的情況持續了24個小時。“我當時都快要瘋了，備受煎熬。”他說，他的船在海上一動不動整整一天，他卻無可奈何。不過，他趁這個時候修理帆船，把被風暴打壞了的桅桿和雷達搗鼓好了。在穿越赤道時，郭川轉身向北半球招了招手，說了聲“再見北半球”。進入南半球，天空烏云較厚，風力不算太大，他每晚能睡上4個小時。
在航行過程中，郭川的大帆船也曾“罷工”。他說，最嚴重一次是船上的發動機突然壞了，發動機罷工意味著船上絕大部分功能無法使用。經過一個多小時摸黑檢查，他發現是啟動開關出現了故障。還有一次，船上100平方米的橫風帆斷裂，郭川用了一個多小時才搞定。在航行過程中，他有一次和颶風擦肩而過。盡管成功地避開了颶風，郭川當晚還是沒敢睡覺，晚上漆黑的天空電閃雷鳴，風向不斷變化。“好處就是讓我有機會痛痛快快地洗了一次‘大雨澡’。”他說。
郭川和他的“第一”
2006年1月至4月，第一位參加克利伯（Clipper）環球帆船賽的中國人
2007年，他成為第一個參加國際業余環球帆船賽的中國人
2008年-2009年，他成為第一位完成沃爾沃環球帆船賽的亞洲人
2008年7月，他成為第一位駕駛單人帆船1000海里、不間斷跨越英吉利海峽的中國人
2010年8月，他成為第一位參加6.5米極限帆船賽事的中國人
2011年9月至11月，他成為第一位參加跨大西洋mini?transat極限帆船賽事的中國人
2013年1月19日，他成為第一個單人不間斷環球航行過合恩角的中國人
2013年4月5日7時59分06秒，他駕駛“青島號”回到原點，完成環球航行。創造了國際帆聯認可的40英尺級帆船單人不間斷環球航行的世界紀錄。
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