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　　用土辦法燒制異形造船船板。

　　落日的余暉，灑在正在建造的五艘臨高漁船上。

　　四面環(huán)海的海南島上，海南的先人們幾乎與生俱來學(xué)會了與大海對話。他們伴著海浪成長，通過耕海牧漁獲取生存必須的食物補(bǔ)給，在海潮的漲退之間，感悟人生起落。海洋孕育著無限可能，而要走向深海，打開更廣闊的世界，第一步要做的，就是造一艘能夠經(jīng)受風(fēng)雨考驗的船。

　　素有“南國漁鄉(xiāng)”之稱的臨高，5萬多人從事漁業(yè)生產(chǎn)，有漁船5400多艘。臨高不僅漁民多，造船技藝在省內(nèi)也首屈一指。臨高廣船造船技藝，工匠造船不需設(shè)計圖紙，百噸級木船的形狀、設(shè)計、功能，全部了然于心中。由數(shù)十名工匠合力，耗時數(shù)月打造出來的木船，外形優(yōu)美，堅固耐用。在現(xiàn)代船舶制造業(yè)蓬勃發(fā)展的今天，臨高生產(chǎn)的“廣船”，仍是許多老漁民首選的捕撈作業(yè)工具。

　　今年3月，海南省公布了第五批省級非物質(zhì)文化遺產(chǎn)代表性項目名錄，臨高廣船造船技藝入選。帶著一份好奇心，記者來到臨高縣調(diào)樓鎮(zhèn)黃龍上村，走近一個造船之家，聆聽他們與船的不解之緣。

　　百噸大船手工造

　　上午10點，位于黃龍上村臨海的一片沙地上，一家頗具規(guī)模的露天造船廠迎來了一天當(dāng)中最忙碌的時刻。兩艘大船“骨架”已經(jīng)成型，工匠們在船體內(nèi)忙碌趕工。

　　“臨高是漁業(yè)大縣，這是我們祖祖輩輩傳下來的技藝，不能丟。”為了方便施工，船廠廠長王家興穿著一身厚厚的粗布衣服。王家興說，他14歲就開始跟著父親出海打魚，經(jīng)常在海上跑一趟就是幾個月。1983年，全國開始實行家庭聯(lián)產(chǎn)承包責(zé)任制，他和父親放棄了“海漂”生活，在村里開始經(jīng)營起這家當(dāng)初并不起眼的船廠。掐指算算，已經(jīng)過去了34年。

　　在王家興的記憶中，造船這門手藝是父親手把手教會他的，而父親又是從爺爺那里學(xué)來的，王家造船至少已經(jīng)傳了四五代。以前，船廠造的都是十幾噸位的小船，還有木篷船，這樣的船不具備遠(yuǎn)洋捕撈作業(yè)的條件，用材主選杉木。現(xiàn)在，隨著船廠規(guī)模的擴(kuò)大，造船水平的提高，經(jīng)常要造百噸級的大木船，為了提高抗風(fēng)浪能力，造船所用的木料，大部分都是從國外進(jìn)口的高檔硬木。

　　“臨高的廣船造船技藝，跟廣東、廣西的造船風(fēng)格類似，但在一些細(xì)節(jié)處，也存在著差別。”王家興說，在海南島內(nèi)，儋州、三亞、東方、文昌等各市縣的漁民都慕名來臨高購買木船，臨高新盈、調(diào)樓一帶生產(chǎn)的200噸級的大船，可以開去南沙海域捕魚。相比鋼船，木船堅硬程度雖然差一些，但使用壽命和維修成本，有著明顯的優(yōu)勢，不少老漁民鐘愛臨高生產(chǎn)的木船。

　　一名工人正在新建造的漁船龍骨上鉆眼。

　　不需圖紙全憑“感覺”

　　一艘大船，從購買木料到上漆完工，建造流程十分復(fù)雜。然而，臨高人造船，卻不需要圖紙，老師傅全憑“感覺”，按工序一步步推進(jìn)。“我1976年高中畢業(yè)就開始干造船了，要說圖紙，都裝在我們腦袋里。”黃龍上村的工匠張朝波已經(jīng)從事造船行業(yè)30多年，他一邊畫線一邊告訴記者，造船經(jīng)驗非常重要，就拿備料來說，最大發(fā)揮木材的使用價值，體現(xiàn)著一名工匠的水平高低。

　　“造船有100多道工序，只有認(rèn)真做好每一個細(xì)節(jié)，才能造出牢固、安全的船舶。”王家興說，選木是造船的第一步，造船常用的木材有黑鹽木、梢木、鐵木，船體龍骨、底骨、船板等各個不同的位置，需要用不同的木材。木材買回來后，還要曬木，根據(jù)造船需要切割成各種形狀的木料。木料備好了，就可以正式開始造船了。

　　對于海邊漁村而言，造船是一件大事。船東一般會選擇一個吉日，準(zhǔn)備好拜神的酒食，在龍骨上系上紅布，鳴放鞭炮，豎起龍骨。龍骨立起之后，船匠們就可以互相協(xié)作，開始按步驟施工，搭骨架、建駕駛樓、安裝機(jī)器，接著安裝船板，形成一個完整的船身。船造好之后，會擇吉日下水，這一天敲鑼打鼓，鳴放鞭炮，懸掛彩旗，船工共同舉杯祝福。

　　“臨高人造船，會把石灰、桐油、椰絲調(diào)出灰漿，把灰漿填充進(jìn)船縫里，提升船的防水性能。”王家興說，臨高的廣船造船技藝，既沿承了廣東、廣西一帶廣船造船技藝的風(fēng)格，又融入了海南特色。他們廠出去的木船，使用壽命可達(dá)二三十年。

　　“90后”潛心造船承祖業(yè)

　　在獲知臨高廣船造船技藝被列入省級非物質(zhì)文化遺產(chǎn)代表性項目名錄后，王家興十分高興。他說，應(yīng)該加大力度，對造船技藝進(jìn)行挖掘和保護(hù)。現(xiàn)在，越來越多的年輕人外出打工，造船人才面臨著青黃不接的尷尬局面。為此，他將自己的3個兒子留在船廠工作，把自己一生所學(xué)，傳授給了下一代。

　　今年25歲的王海運是王家興的兒子，2009年從學(xué)校畢業(yè)后開始學(xué)習(xí)造船。王海運如今在船廠負(fù)責(zé)組織工人建造玻璃船，幫助父親擴(kuò)大船廠的業(yè)務(wù)。“玻璃船和木船結(jié)構(gòu)類似，但原料和制造工具上不一樣，這是一個新領(lǐng)域，我想多嘗試一下。”王海運說，生在海邊，長在海邊，他從小耳濡目染對造船產(chǎn)生了濃厚的興趣，希望可以造出越來越多的安全牢固的船，為漁民保駕護(hù)航。他說，雖然在農(nóng)村造船的生活，沒有城市生活豐富多彩，但他愿意繼續(xù)堅守，把祖輩的技藝傳承下去。

　　“臨高廣船造船技藝，一直堅持使用硬木建造幾十噸上百噸的大船，墨斗畫線裁板，特別是延續(xù)了自唐代已廣泛在造船工藝上使用的榫接釘合木工藝以及船板使用火烤彎木地牛工藝，是十分珍貴的一種傳統(tǒng)技藝。”臨高縣文化館館長陳建榮表示，臨高本地生產(chǎn)的大木船，船體比例協(xié)調(diào)，造型優(yōu)美，航行時，船頭高高昂起，宛若一條巨龍騰飛在浩瀚大海。造船技藝代代相傳，在民間有著深厚的文化基礎(chǔ)，是一種彌足珍貴的傳統(tǒng)文化。

　　他介紹，受到更路簿申請非遺的啟發(fā)，為充分挖掘漁家文化，2016年10月臨高開始申報省級非物質(zhì)文化遺產(chǎn)代表性項目，今年3月份正式列入第五批省級非物質(zhì)文化遺產(chǎn)代表性項目名錄。今年，他們還計劃向國家有關(guān)部門申請將臨高廣船造船技藝列入國家非物質(zhì)文化遺產(chǎn)名錄，將這一具有數(shù)百年歷史的傳統(tǒng)技藝傳承下去。（圖海南日報記者 蘇曉杰）

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