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　　海口市羊山地區永昌村雜草地里的糖碾。 （資料圖片）

　　臨高漁民能在半年之內造出一艘大船。 海南日報記者 蘇曉杰 攝

　　土法制糖的頑強堅守

　　海南是我國甘蔗的主要產地之一，種植歷史悠久，制糖業也有比較長的歷史。據《新唐書·地理志》，糖已被列為海南的土貢產品之一，據此，唐代乃至唐以前海南已經出現制糖業。制糖的方法，從一開始就采用傳統的土榨法，一直到成書于民國十九年（1930年）的《海南島志》，海南制糖仍然是“概用舊法，無用機器者”。宋代海南制糖已成規模，清代以后，利用傳統工藝土法制成的紅糖，成為海南土特產的一大農副產品。據《海南島志》載，海南土糖生產最鼎盛的民國十三年（1924），由瓊海關往外洋及通商口岸輸出的紅糖就有111353擔，價值734487兩白銀，幾占當年土貨總價值的20﹪。

　　在海南的土制紅糖中，瓊北地區占了很重要的地位，而瓊北地區又以現今的海口市遵譚鎮為最著名。明清時期，遵譚地區已經有多家糖寮、油坊，有“萬鋪”之美稱，瓊北地區很早就傳有“萬鋪的糖寮定安的布”的民謠。該地區所制紅糖遠近聞名，為周邊居民所喜愛，還遠銷廣州、上海，出口日本、東南亞等。

　　現代糖廠興起后，海南土糖從輝煌走向式微，但曾經輝煌幾百年的遵譚依然有人在頑強地堅守。吳奇珍是遵譚土法制糖世家，制土糖歷史可追溯到他爺爺的爺爺。吳奇珍的曾祖父吳家芹是遠近聞名的“糖客”，1890年就跟村里的兩兄弟辦起了一間土糖寮，至今已一百多年。作為第五代吳家土法制糖傳承人，他堅持用純天然工藝制作土糖，讓家傳秘制的土糖繼續傳承下去。

　　2010年，吳奇珍的土糖作坊工藝被評為“海口市級非物質文化遺產傳統土法制糖工藝”，隨后其作坊又被評為海口市非物質文化遺產省級項目“土法制糖工藝”傳承基地，吳奇珍本人也正式成為海口市非物質文化遺產項目傳統土法制糖工藝代表性傳承人。2013年，遵譚的土法制糖入選海南省第三批保護名錄。

　　傳統造船技藝譜新篇

　　臨高漁港眾多，自古以來都是海南的漁業大縣，漁業產量一直居于全島前列。據康熙《瓊州府志》，康熙年間，臨高縣魚課合米950多石，居沿海12州縣第二位，僅次于儋州，占全島魚課總額的15.9﹪。海南的海產品主要來自近海拖網漁業，據《海南島新志》，該項作業“最盛行于新盈、白馬井、海頭、三亞、博鰲五港”，?其中新盈港“最為發達”。新中國成立以后，臨高漁業發展更為迅速，1998年以來，海洋捕撈總產量連續18年位居全省首位，年產量約占全省的1/3。

　　臨高漁業的發展，很大程度上得益于他們的造船技藝。臨高漁民很早就會自己造船，擁有的漁船也比較多。據1930年成書的《海南島志》，臨高共有漁船322艘，居沿海12州縣首位，比瓊山、文昌、陵水、崖縣和昌江5個縣的總和還要多。海南沿海各縣歷史上大多也自己造船，但由于制作木船工藝復雜，過程又苦又累，年輕人已經沒有人再愿意學習造船技藝而改做他業了。如海口演豐歷史上著名的造船村祿尾村，只剩最后一個已年過60的造船技藝人。然而，臨高縣新盈一帶的漁民卻仍然執著地堅守祖宗傳承下來的手工造船工藝，而且船越做越大，造船業規模也越來越大。

　　臨高縣傳統造船工藝最紅火的是跟新盈鎮只隔一道黃龍灣的調樓鎮。該鎮的黃龍上村，全村180多戶900余人，約60%左右的漁民都會自己造船，目前大的造船作坊就有兩家，其中王家興的造船作坊名氣較大。王家世世代代都是造船的能手，這門絕藝傳承到王家興至少已經四代人，如今他的孩子也在跟著他學造船。在王家興的造船工坊里，木制百噸大船基本上靠手工造成，高峰時每年能造20～160噸的漁船40多艘。該鎮青龍村的明路造船作坊也遠近聞名。明路造船作坊的掌門人張明也是造船世家的匠人，爺爺張以侃和父親張綏之都是技藝精湛的造船工匠，1970年代張綏之就可以造30噸的大船。由于張明能很好地將傳統手工造船技藝和現代造船理論結合起來，2009年其造船作坊獲得了國家海洋部門頒發的木船制造許可證，次年他一年就造船50多艘，還在昌江開起了“連鎖店”。

　　今天的臨高造船技藝依然靠手工操作，但已經廣泛使用電鋸、電鉆、電刨來代替以往的斧子、刮刀等純手工操作的工具，大船動力也改用柴油機，作業效率、工藝精確度、抗風能力和航行速度等已大大提高，既提高了造船生產效率，又降低了生產成本，使廣大漁民獲利，使產業規模逐步擴大，除了供應臨高地區，儋州、瓊海、陵水等地的漁民也慕名前來訂購。

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