一名工人正在船塢上打磨鋼質漁船船體。
前景廣闊
臨高造船銷往國內外
和明路造船廠的清冷形成鮮明對比，在臨高縣金牌經濟開發區的海岸邊，海南凱鴻船舶有限公司（以下簡稱凱鴻船舶）占地200畝的造船基地上熱鬧非凡。濺出的火花不時從船身濺出，工人們忙著焊接、組裝。有的工人則在已經造好的船體上加工、打磨，一些快完工的漁船已經安上了船號等候噴漆。
“我們造船廠有油漆、輪機、安裝等8個工種，我只是其中的一環。別看這一環很普通，但做好卻非常不容易。”今年39歲的電焊工人占國斌已經做了20年的船舶電焊工作，修造的大船小船不計其數。2014年，從浙江來的凱鴻船舶收購當時無法繼續經營的威隆船廠，占國斌跟隨公司從浙江來到臨高。占國斌焊接的質量高、速度快，是船廠里公認的能人巧匠。
回憶起剛來臨高時的感受，占國斌脫口而出：“太熱！”焊接工作有時候在船艙里進行，上午的陽光照射，再加之船艙內密不透氣，船艙里的溫度時常高達80℃。這已是常人遠不能接受的溫度！
為了躲避烈日，工人們全部改變作息，油漆工等在外暴曬的工種日落而作、日出而息，焊工、安裝工等工種，則時常迎著初升的太陽工作，烈日當頭時收工。
克服了自然環境的困難，凱鴻船舶利用現代化造船技術造出的鋼制漁船十分受漁民的歡迎。“現在漁民更換的新型鋼制漁船基本長度在30米到40米，主要以拖網船、刺網船、收貨船為主，重約100噸，有專門的廚房、臥室、衛生間等設施。而木質漁船空間有限、重量和長度都無法與鋼制漁船相比，更換新型的鋼制漁船出海打漁碰見大風大浪安全系數提高很多，也更受漁民歡迎。”凱鴻船舶副總經理鄭生斌介紹，當前，基地生產的鋼制漁船不僅占有了本省多個市縣、浙江、福建等國內市場，還遠銷至非洲莫桑比克。
縱觀整座造船基地，從無到有，從有到優，批量生產的60多艘大小不同、形狀各異的鋼制漁船整齊羅列。“過去造木船，而今造鋼制漁船，臨高造船市場前景廣闊，一直吸引著外界的關注和訂單，這是臨高造船業發展最生動的體現。”臨高縣工業局局長張余森說。（圖海南日報記者 蘇曉杰）
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