據汽車銷售人員介紹，選擇貸款購車的主要有兩類人，一類是白領，一類是做生意的。白領有購車需求，但短期內缺乏全款付現能力；生意人則重視現金流，雖有實力付全款，但很多人更愿意選擇貸款購車。以往車貸受到高收入人群青睞，在豪華車市場占據較大的比例，隨著普通消費者觀念的轉變，從去年下半年起，普通家用轎車市場貸款的比例有了一定上升。

　　計劃購車的消費者則對此輪車貸利率提高較為敏感。消費者李興盛準備買一款奔騰車，價格為１４萬元左右，首付３０％，３年貸款期，算下來每月要還款３１００元左右，利率上浮３０％左右則會導致每月將要多支出２００元左右。“每月多出２００元還是能夠承受的。現在不買，等再過些時間可能車貸利率還會繼續上浮，那個時候就要出更多錢了。”

　　消費者張慧燕夫妻都是工薪階層，她表示一般情況下不會考慮車貸。她認為：“現在從銀行貸款買車越來越難，利率高，周期很長，最終能否拿下來也是個未知數。雖然利率上浮只會給自己每個月多增加幾百元的負擔，似乎很不起眼，但是如果考慮到現在什么都在漲價，湊到一起每個月增加的負擔就不再是幾百元了，與其增加自己這么大的壓力還不如先把買車的計劃放一放。”

　　國家應出臺金融扶持政策

　　業內人士分析指出，在銀行基準利率上漲的大環境下，車貸利息下行并不現實。因而，對于打算貸款買車的消費者應綜合考慮購車成本，理性選擇購車方式。

　　廣東省消費者委員會副秘書長江列華分析指出，車貸利率提高了，許多打算貸款買車的消費者會轉為用信用卡分期付款的方式購車。但部分汽車金融公司推出免息車貸，手續費卻可能較高。有的則推出免息貸款，但總車款一定會有所上浮。另外汽車金融公司會要求車貸合同上要附加購買車險作為條件，這些保險很可能車主根本就不需要，或者保費過高。因而，“消費者購車應看重整個購車環節的總體成本，因為購車的每個環節都影響著購車成本。”

　　業內人士同時也分析指出，此輪銀行車貸緊縮，汽車金融公司或將受益。在國家取消小排量車購稅優惠、汽車下鄉補貼等優惠政策、部分地區實行限購等情況下，車貸一度被汽車經銷商當作促銷的重要策略。因為我國貸款購車人群的比例在１１％左右，而在美國，貸款購車的比例是７５％－８０％，德國是７０％，印度是６０％－７０％，其增長空間較大。

　　廣東省保險學會副秘書長王明友則認為，在車貸收緊的氛圍下，有關部門應推出汽車信貸扶持政策，鼓勵車企設立汽車金融公司，提高消費者貸款購車比例。通過低息放貸方式，直接扶持汽車金融公司、汽車信貸業務部門。目前汽車金融公司的車貸利率比銀行車貸的利率高幾個百分點，但如果汽車信貸扶持政策實施到位的話，貸款利率降低，將有利于釋放消費需求。

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