“一帶一路”是?“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”的簡稱。古代陸上絲綢之路的主線是從今西安出發(fā)，經(jīng)甘肅河西走廊，從新疆天山南北分南北兩條線，一條線經(jīng)中亞進(jìn)入西亞到歐洲，另一條線經(jīng)中亞進(jìn)入南亞。西藏因特殊的地理位置，在古絲綢之路上占有非常特別的地位。如今，“一帶一路”的提出很大程度上是與鐵路交通有關(guān)的。特別是借助鐵路系統(tǒng)中的“亞歐大陸橋”等，“一帶一路”具有加速推進(jìn)的先天優(yōu)勢。2006年7月1日，青藏鐵路正式通車，西藏鐵路系統(tǒng)開始大踏步發(fā)展完善。今年是青藏鐵路通車10周年，正是一個促進(jìn)西藏鐵路發(fā)展，促進(jìn)“一帶一路”與西藏聯(lián)結(jié)的較好時機(jī)。

　　歷史上，西藏借助古絲綢之路，經(jīng)濟(jì)得到了巨大發(fā)展，西藏本地產(chǎn)品也借之走向了更遠(yuǎn)的世界，整個西藏經(jīng)濟(jì)社會也發(fā)展迅速，西藏成為各地文化交融的集中地區(qū)，特別是西藏聯(lián)系內(nèi)地和南亞，扮演著絲綢之路重要節(jié)點的重要角色，古代絲綢之路為西藏文化和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展貢獻(xiàn)巨大。“一帶一路”的提出為西藏的發(fā)展提供了難得的機(jī)遇。結(jié)合新世紀(jì)以來西藏鐵路交通的跨越式發(fā)展，青藏鐵路、拉日鐵路。川藏鐵路，乃至中尼鐵路，將西藏與內(nèi)地更緊密的聯(lián)系在了一起，同時，西藏也成為中國聯(lián)系南亞次大陸地區(qū)的重要橋梁和紐帶。

　　進(jìn)入新世紀(jì)，青藏鐵路正式通車，“一帶一路”也是在中國工業(yè)化進(jìn)程遠(yuǎn)未結(jié)束的背景下提出的，而西藏更是處于工業(yè)化的初期，發(fā)展?jié)摿κ志薮蟆Ｎ鞑丨h(huán)境、生產(chǎn)原料的的獨(dú)特性都為西藏特色產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了重要支撐。西藏適合發(fā)展特點鮮明、規(guī)模較小的特色產(chǎn)業(yè)！而且西藏的實體產(chǎn)業(yè)與內(nèi)地產(chǎn)業(yè)的互補(bǔ)性非常強(qiáng)，唐卡、藏毯、藏醫(yī)藥、高原冰川礦泉水等特色產(chǎn)品具有較強(qiáng)的市場前景，在出口貿(mào)易上可彌補(bǔ)內(nèi)地出口產(chǎn)品的空白，發(fā)展?jié)摿κ志薮蟆＝柚嗖罔F路等西藏日益完善的鐵路交通系統(tǒng)，正可以將這些產(chǎn)業(yè)與周邊地區(qū)進(jìn)行更加深度的融合，實現(xiàn)特色產(chǎn)業(yè)大發(fā)展，西藏正邁向快速發(fā)展的軌道。

　　當(dāng)今社會是一個貿(mào)易發(fā)達(dá)的社會，借助貿(mào)易，世界各地產(chǎn)品互通有無，“一帶一路”和青藏鐵路等西藏鐵路系統(tǒng)的完善正是結(jié)合了古人智慧和當(dāng)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求等綜合因素提出的。和平與發(fā)展依然是世界的主題，而且在當(dāng)今世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展略顯乏力的狀態(tài)下貿(mào)易更受到各國重視。西藏在地理上臨近南亞的印度、尼泊爾、緬甸等國家，對南亞貿(mào)易具有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢。借助中國和尼泊爾正籌建的中尼鐵路，西藏貿(mào)易產(chǎn)業(yè)可借此聯(lián)結(jié)更為廣闊的南亞市場，這也是國家“一帶一路”總體構(gòu)思中的一部分，西藏正可借助這個時機(jī)，借助貿(mào)易產(chǎn)業(yè)拉動本地實體經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

　　“打造歐亞區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化新格局”這是“一帶一路”總體戰(zhàn)略目標(biāo)的一部分，西藏處于祖國的最西部，是連接南亞、中亞等國的紐帶和維護(hù)祖國安全的西部堡壘，“一帶一路”為西藏實體經(jīng)濟(jì)實現(xiàn)跨越式發(fā)展提供了難得一遇的良好時機(jī)。西藏公路、鐵路、航空等各種交通方式的發(fā)展方興未艾，而借助這些交通工具，西藏各項社會事業(yè)的發(fā)展也從無到有，各種工業(yè)門類也正在向西藏聚集，前段時間肯德基拉薩店的開張營業(yè)正表明了國內(nèi)外社會各界對西藏經(jīng)濟(jì)發(fā)展的信心。今年是青藏鐵路通車十周年，“一帶一路”的建設(shè)也方興未艾，“一帶一路”與青藏鐵路的結(jié)合，正帶給西藏巨大的變化。

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