賈躍亭。資料圖片

　　消息人士指出，樂視的首要難題就是資金，并不是融不到資，而是賈躍亭不愿意釋放股權。樂視資本方也表示，隨時可以拿出50億-100億來支持，但轉機是否能來，“全在賈躍亭一念之間”。

　　“怎么大風越狠/我心越蕩/幻如一絲塵土/隨風自由的在狂舞/我要握緊手中堅定卻又飄散的勇氣/我會變成巨人/踏著力氣/踩著夢……”

　　這是賈躍亭最喜歡的《野子》，也是他第一次在公眾面前演唱的歌曲。

　　熟悉、認同賈躍亭的人都說，這首歌代表著他的情懷、理想，甚至是價值觀。他是一個創業界的“拼命三郎”，甚至把自己當作一個“英雄”來看待。

　　質疑者認為，賈就是一個講資本故事的高手，他主導的樂視就是一個“龐氏騙局”。

　　從電視、手機、體育、再到汽車，幾乎從賈躍亭打出“跨界顛覆”這個詞開始，這樣兩種極端的評價便一直伴隨著樂視的發展。

　　但從賈躍亭公開信承認資金鏈趨緊開始，樂視生態中非上市公司部分的資金鏈問題不斷發酵，不僅蔓延至各業務線的產業鏈端，更傳導到了樂視網的股價上。

　　如果按此前股票復牌最高點的價位（60.98元/股）計算，樂視網市值縮水已遠遠超過1/3的水平。最近賈躍亭股權質押觸及平倉線的傳言讓樂視網股價暴跌，目前樂視已經停牌。

　　多位了解樂視的業內人士在接受《國際金融報》記者采訪時表示，停牌是樂視以時間換方案之選，樂視需要和時間賽跑，而內部資金及管理問題和外部信心問題是樂視解決此輪危機的關鍵。

　　與此同時，樂視資本方近期也在通過媒體頻繁放話，“隨時隨地可以拿出50億到100億，甚至更多資金提供給樂視”，“轉機全在賈總一念之間”。

　　那么這一次，樂視是繼續它的“跨界顛覆”之路，還是一不小心，被跨界的坎坷絆倒而就地趴下？

　　成也賈，危也賈

　　外界之所以對賈躍亭有兩種極端的看法，與其性格有關。

　　一位很早便認識賈躍亭，也接觸過很多一線互聯網創業家的創業者對《國際金融報》記者說，在“拼命”的角度上，沒有人能超過賈躍亭。“賈最重要的事情，就是上班。據我的了解，每天，他是最后一批離開公司的人”。

　　在樂視多位員工的眼中，賈是一個努力、威嚴但不善言論的人，只有在講樂視生態故事的時候，才會“滔滔不絕”。而這或許是業界認為樂視是“PPT公司”、“發布會公司”的源頭。

　　上述創業者說，賈的這股拼勁成就了樂視。“雖然問題很多，但樂視的視頻網站、電視、手機、影業、體育，甚至是汽車都有可圈可點之處，這是樂視成功的地方”。

　　以樂視視頻為例，根據樂視官方的數據，樂視已擁有5000萬生態付費用戶，而愛奇藝公布的付費用戶是2000萬。同時，樂視電視在銷量上也打敗了傳統彩電巨頭。

　　但賈躍亭的性格也是造成樂視當前困境的重要原因。

　　“他的驕傲、大膽、集權，讓他在樂視戰略發展上有了‘乾綱獨斷’的特權。”上述創業者說，這也許就是他牛的地方：他耐心地聽取別人的意見，然后按自己的決定做事。

　　這點在賈躍亭承認資金緊張后接受騰訊科技專訪時可以佐證。當時決定造車時，十幾個核心高管大部分都反對，但他說：“即使樂視做車可能把我們拖死了，甚至把上市公司拖死了，我們叫萬劫不復，但是其實只要樂視做了這件事，我認為在中國就能極大地推動這個產業的發展。”

　　最終車還是造了，危機也隨之而來。

　　地歌網絡創始人余德在接受《國際金融報》記者采訪時說，據他了解，當時樂視造電視、汽車，基本上高管團隊大多是否定的，原因是做這些事不僅需要巨大的勇氣，還是需要大量的資金支持，但賈“乾綱獨斷”，定了戰略。

　　“這是樂視電視成功的原因，也是樂視目前資金困局的原因。相比電視，造車困難重重，仍在路上。”余德說。

　　賈躍亭自己在接受媒體采訪時也說，當初樂視決定做汽車，算下來至少需要四五百億投資，內外部都在質疑這個決定，但樂視造車可能會讓中國首次站在該領域世界前沿，自己目前已經投入100多億資金，這也是導致樂視整體缺錢的重要原因。

　　“某種程度而言，樂視今日所面臨困局其實也是樂視基因決定的，樂視不是組織決定戰略，而是戰略決定組織。”賈躍亭說。

• 1
• 2
• 3
• 下一頁
• 全文閱讀