海口網2月20日消息（記者 史發梅）“新開通的92路公交車真為老百姓著想。”家住永和花園的李女士說，以前去位于永萬路的單位上班，要么換乘兩趟車，非常折騰；要么騎電動車，夏天熱到爆，冬天冷到冰。如今，搭92路公交去上班，下車走幾步就到單位，“從家到單位，越來越方便。”

　　據了解，這是海口優化交通環境惠民生的一個縮影。去年以來，我市海秀快速路全線貫通；完成2434條小街小巷改造，打通多條斷頭路；優化調整公交線路53條、新增5條線路，三大舉措讓海口交通空間結構更完善、交通服務體系更惠民，贏得了市民的普遍點贊。

　　填補公交盲點

　　提升公交系統的便民服務性，是海口一以貫之的追求。“21路改線后，去機場能節省不少時間。”市民張先生與其他乘客一樣，對21路線路的調整拍手稱贊。海甸島市民習慣乘21路去機場，以前要繞很多彎。如今的21路“截彎取直”，從人民大道過世紀大橋直達龍昆南路，“可節約1個小時。”

　　“截彎取直是此次線路優化的重要目標。”市交通局相關負責人表示，31路、33路、49路、53路等線路的調整，解決了線路過長、繞行過多等多種問題，方便了市民的出行。

　　“解決公交盲點是另一個重要目標，主要區域是椰海大道、濱江路和大型保障房小區。”該負責人表示，如今到達幾個區域的公交線路已有幾條，僅永和花園和永秀花園就有5條。而連通椰海大道的線路，則緩解了以往海口南北向出行服務的不足。

　　去年以來，我市新增5條公交線路，進一步解決了公交盲點問題；優化調整的53條公交線路，讓線路平均長度從21公里降到17公里，線路平均非直線系數從1.9下降到1.56。

　　建設干線支線

　　夜幕降臨，橘黃色的燈陸續亮起，14.3公里的海秀快速路宛如一條金腰帶，纏繞在主城區中部。去年，該路的全線貫通，標志著主城區交通開始步入快速路時代。“方便又快捷，節省很多時間。”市民符大順告訴記者，他家住藍天路，在西海岸上班，以前7點左右起床還得踩著點到單位。如今7點半起床完全不會遲到。他開心地說：“走快速路30分鐘就夠了。”

　　如今，海秀快速路成了市民東西向出行的首選，其連接的多條干線、支線，讓“快速效應”輻射到大半個城市。去年以來，除了主干線建設有成效，海口小街小巷改造和打通斷頭路同樣有好成績。

　　福安村、大同路、興丹路……城區的眾多小街小巷，多年來存在著路難走、燈不亮等問題，“雙創”推動全市2434條小街小巷升級改造，不僅激活了交通路網、暢通了市民出行，還留住了城市的記憶。

　　“以前可不是這樣。”大同里社區居民唐世文大爺說，以前的小巷坑坑洼洼、污水橫流。“雙創”期間，在包點單位市規劃局幫助下，大同里80條小街小巷全部完成改造。如今，這里道路平平整整，漂亮整潔。

　　如今的海口，道路干支線建設帶來了交通的快流程、快網絡；公交線路調整帶來了市民出行的高效益、高效率。一條條干支線，似道道彩虹，把市民和政府心心相連；一條條公交線路，流淌著喜悅，通向海口美好的明天。

　　惠民交通，讓城市發展的車輪滾滾向前，永不停歇。

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