他表示，為了保證外場飛行的安全，地面疲勞試驗飛行的次數(shù)一定要是外場飛行的兩倍以上，“比如外場如果飛了5000個起落，那么疲勞試驗就要做到1萬個起落。”

　　飛機的強度測試，被形容為對飛機“骨骼”及機體的“體能測試”，直接關(guān)系到大飛機的安全性。當天，由中國航空研究院、中國航空學會、中國力學學會聯(lián)合主辦，中國飛機強度研究所承辦的第五屆中國航空強度技術(shù)發(fā)展高峰論壇就在C919飛機進行全機靜力試驗的廠房內(nèi)舉行，中國飛機強度研究所所長王彬文表示，經(jīng)過這些年的努力，目前中國航空強度技術(shù)已達到世界一流水平，以C919全機靜力試驗為例，這僅是強度技術(shù)的一個門類，但這個試驗的規(guī)模、技術(shù)水平、精度已達到世界先進水平。 (記者 鄭瑩瑩)

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