11月22日，參加模擬運行的55252次CRH3A型動車組列車停靠在成都東站。

　　當日，西成高鐵進入全線拉通試驗階段。西成高鐵是我國首條穿越秦嶺的高速鐵路，設計速度為每小時250公里。高鐵自西安北站引出，自北向南穿越關中平原、秦嶺山脈、漢中平原、巴山山脈進入四川盆地，與成綿樂城際鐵路相連，接入成都東站，計劃于今年年內開通運營。

　　新華社記者薛玉斌攝

　　11月22日，參加模擬運行的體驗人員在列車上拍照。

　　當日，西成高鐵進入全線拉通試驗階段。西成高鐵是我國首條穿越秦嶺的高速鐵路，設計速度為每小時250公里。高鐵自西安北站引出，自北向南穿越關中平原、秦嶺山脈、漢中平原、巴山山脈進入四川盆地，與成綿樂城際鐵路相連，接入成都東站，計劃于今年年內開通運營。

　　新華社記者薛玉斌攝

　　11月22日，55251次動車組試驗車準備從西安北站駛出。

　　當日，西成高鐵進入全線拉通試驗階段。西成高鐵是我國首條穿越秦嶺的高速鐵路，設計速度為每小時250公里。高鐵自西安北站引出，自北向南穿越關中平原、秦嶺山脈、漢中平原、巴山山脈進入四川盆地，與成綿樂城際鐵路相連，接入成都東站，計劃于今年年內開通運營。

　　新華社發（張博文攝）

　　11月22日，乘務員在55251次動車組試驗車內為乘客服務。

　　當日，西成高鐵進入全線拉通試驗階段。西成高鐵是我國首條穿越秦嶺的高速鐵路，設計速度為每小時250公里。高鐵自西安北站引出，自北向南穿越關中平原、秦嶺山脈、漢中平原、巴山山脈進入四川盆地，與成綿樂城際鐵路相連，接入成都東站，計劃于今年年內開通運營。

　　新華社發（張博文攝）

　　11月22日，55861次試驗動車駛進漢中站。

　　當日，西成高鐵進入全線拉通試驗階段。西成高鐵是我國首條穿越秦嶺的高速鐵路，設計速度為每小時250公里。高鐵自西安北站引出，自北向南穿越關中平原、秦嶺山脈、漢中平原、巴山山脈進入四川盆地，與成綿樂城際鐵路相連，接入成都東站，計劃于今年年內開通運營。

　　新華社記者 陶明 攝

　　11月22日，參加模擬運行的55251次CRH3A型動車組列車通過秦嶺南麓的洋縣龍亭鎮安山村高架橋。

　　當日，西成高鐵進入全線拉通試驗階段。西成高鐵是我國首條穿越秦嶺的高速鐵路，設計速度為每小時250公里。高鐵自西安北站引出，自北向南穿越關中平原、秦嶺山脈、漢中平原、巴山山脈進入四川盆地，與成綿樂城際鐵路相連，接入成都東站，計劃于今年年內開通運營。

　　新華社記者 吳曉初 攝

　　11月22日，乘務現場盯控員唐龍對到達漢中站的55861次動車組列車進行作業記錄。

　　22日，西成高鐵進入全線拉通試驗階段。西成高鐵是我國首條穿越秦嶺的高速鐵路，設計速度為每小時250公里。高鐵自西安北站引出，自北向南穿越關中平原、秦嶺山脈、漢中平原、巴山山脈進入四川盆地，與成綿樂城際鐵路相連，接入成都東站，計劃于今年年內開通運營。

　　新華社記者 陶明 攝

11月22日，漢中車站工作人員在進行服務禮儀訓練。

　　22日，西成高鐵進入全線拉通試驗階段。西成高鐵是我國首條穿越秦嶺的高速鐵路，設計速度為每小時250公里。高鐵自西安北站引出，自北向南穿越關中平原、秦嶺山脈、漢中平原、巴山山脈進入四川盆地，與成綿樂城際鐵路相連，接入成都東站，計劃于今年年內開通運營。

　　新華社記者 吳曉初 攝

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